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Description détaillée −
Rond-point en caoutchouc modulaire pour aménagement urbain
Le rond-point en caoutchouc ILO300 est une solution spécialement conçue pour structurer la circulation dans les espaces urbains ou périurbains. Modulable et simple à mettre en place, il permet de créer rapidement un îlot central sur la chaussée sans nécessiter d'importants travaux d'infrastructure.
Une structure complète livrée clé en main
Le kit comprend 8 éléments préformés en caoutchouc vulcanisé, offrant une excellente résistance aux intempéries et aux variations thermiques de -40 à +60 °C. Ce matériau garantit également une absorption des chocs efficace, essentielle pour sécuriser les zones à fort trafic ou les aménagements temporaires.
Conformité et visibilité optimisée
Le modèle ILO300 est conforme aux recommandations du CEREMA. Chaque élément est équipé de flèches réfléchissantes haute visibilité, pour garantir une signalisation claire de jour comme de nuit, même en cas de faible éclairage public.
Installation rapide, sans génie civil
Ce rond-point modulaire peut être posé rapidement par les services techniques, sans engendrer de coupure de voirie prolongée. C’est une solution particulièrement adaptée aux collectivités locales souhaitant organiser la circulation à moindre coût.
Utilisation recommandée en complément d'autres aménagements
Le ILO300 peut être utilisé en synergie avec divers équipements de modération de trafic. Il est notamment compatible avec :
- le système de LED solaire pour renforcement visuel nocturne,
- le coussin berlinois 3 m Co3 pour les axes principaux,
- ou encore le modèle 2 m Co2 pour les voies secondaires.
Spécifications techniques du rond-point ILO300
| Diamètre total | 3000 mm |
|---|---|
| Hauteur | 100 mm |
| Nombre d'éléments | 8 |
| Poids total | 513 kg |
| Matière | Caoutchouc vulcanisé |
| Température d’utilisation | -40 °C à +60 °C |
Pourquoi choisir une solution modulaire en caoutchouc ?
Contrairement à un îlot en béton, le rond-point ILO300 est facile à installer, déplacer ou remplacer. Il est donc particulièrement adapté aux zones en mutation ou aux dispositifs provisoires de sécurité routière. Les entreprises d’aménagement et services municipaux apprécient sa flexibilité et son bon rapport qualité/prix.
Foire Aux Questions −
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Quelle est la réglementation applicable aux ralentisseurs modulaires en France ?
Les ralentisseurs modulaires proposés sur Equipexpert ne relèvent pas du décret n°94-447 du 27 mai 1994 ni de la norme NF P 98-300, car ils sont destinés à des zones privées ou fermées à la circulation publique. Ils peuvent être posés librement sur les voiries internes, les parkings ou les plateformes logistiques, sans contrainte de forme ou d’implantation.
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Quelle hauteur choisir pour un ralentisseur selon la vitesse ciblée ?
Une hauteur de 50 mm permet de limiter la vitesse à 25-30 km/h, idéale pour les zones de circulation mixte. Une hauteur de 70 mm est recommandée pour des ralentissements plus marqués autour de 10-15 km/h, souvent utilisée dans les zones piétonnes, écoles, ou ERP.
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Quel modèle de ralentisseur convient pour le passage de poids lourds ?
Le ralentisseur HD 700 est conçu pour supporter des charges jusqu’à 50 tonnes. Les modèles Easyfast, Fast ou Speed peuvent également convenir jusqu'à 40 T.
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Comment fixer un ralentisseur caoutchouc sur enrobé ?
Il est recommandé d’utiliser des fixations SPIKES Ø12 x 300 mm ou des boulons à expansion. Sur certains supports, une colle comme la RQGLUE peut renforcer l’ancrage.
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Un ralentisseur modulaire peut-il être installé en ERP ou école ?
Oui, les ralentisseurs de la gamme SAFETY ou EASYFAST sont parfaitement adaptés aux abords d’écoles, crèches, EHPAD ou ERP. Leur visibilité renforcée et leur faible hauteur assurent un ralentissement efficace sans gêner les véhicules prioritaires.
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Quelle est la différence entre un ralentisseur monobloc et modulaire ?
Un ralentisseur monobloc comme le Slobump est livré en une seule pièce, prêt à poser. Un modèle modulaire (ex. Easyspeed, Easyfast) s’assemble à la longueur souhaitée et peut intégrer des options comme les embouts ou les LED.
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Est-ce qu’un ralentisseur modulaire peut intégrer des câbles ?
Oui, plusieurs modèles comme Speed ou Fast sont équipés d’un passe-câble intégré Ø27 à 35 mm, permettant de protéger des lignes basse tension ou câblages temporaires.
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Peut-on démonter un ralentisseur modulaire pour un usage temporaire ?
Oui, les ralentisseurs modulaires sont démontables. Pour un usage temporaire ou événementiel, le modèle Easyroll est recommandé. Il est pliable, transportable et ne nécessite aucune fixation.
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Faut-il prévoir une signalisation spécifique avec un ralentisseur ?
Bien que non obligatoire sur voie privée, il est recommandé de signaler la présence d’un ralentisseur à l’aide d’un panneau A14 ou B14. Cela améliore la sécurité et la conformité en ERP ou en zones mixtes.
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Le Kit ralentisseur est-il livré complet avec embouts et fixations ?
Le Kit ralentisseur comprend 2 éléments identiques (centrales ou extrémités) avec fixations fournies. Il est conçu pour compléter une bande existante ou créer un segment court, au format du modèle Speed.
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Quelle est la réglementation applicable aux ralentisseurs en agglomération ?
La pose de ralentisseurs (dos d’âne, coussins, plateaux) est régie par l’arrêté du 24 novembre 1967, qui fixe les dimensions, signalisation et implantation. Ils ne peuvent être installés que sur des voies limitées à 30 km/h, avec marquage au sol conforme à l’instruction interministérielle sur la signalisation routière. Les ERP doivent aussi intégrer les exigences PMR selon la loi handicap du 11 février 2005.
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Quelle différence entre ralentisseur modulaire, coussin berlinois et dos d’âne ?
Le ralentisseur modulaire est configurable selon la largeur de la voie, souvent utilisé en site industriel. Le coussin berlinois est plus large, avec un profil trapézoïdal, franchissable par les bus. Le dos d’âne est plus abrupt, adapté aux petites voiries. Leur choix dépend du type de trafic, des gabarits et des contraintes de confort et conformité.
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Quels critères techniques prendre en compte pour un passe-câble chantier ?
Il faut évaluer le diamètre des câbles (Ø20 à 110 mm), le nombre de canaux nécessaires (1 à 6), la charge admissible (jusqu’à 12 t/essieu pour les modèles lourds) et l’environnement (ERP, extérieur, événement). La surface doit être antidérapante, le capot sécurisé, et des rampes PMR sont requises en ERP. La résistance aux hydrocarbures et aux UV est aussi à considérer en extérieur.
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Comment optimiser l’amortissement d’un investissement ralentisseur ?
Un ralentisseur de qualité présente une durée de vie de 5 à 10 ans selon trafic. En milieu urbain ou industriel, le ROI s’évalue par la réduction d’accidents et la protection des installations. La version modulaire permet un remplacement partiel, réduisant les coûts de maintenance. La pose rapide et la conformité évitent les pénalités ou litiges juridiques.
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Quels sont les délais moyens de livraison pour ces équipements ?
Les produits standards (ralentisseurs caoutchouc, coussins berlinois 2 ou 3 m, passe-câbles 2 à 4 canaux) sont généralement expédiés sous 48 à 72h. Les rampes PMR ou configurations modulaires peuvent nécessiter jusqu’à 5 à 10 jours. Un délai spécifique est communiqué pour les commandes groupées collectivités ou chantiers multi-sites.
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Existe-t-il des modèles compatibles avec les normes PMR ?
Oui, certains ralentisseurs et tous les passe-câbles professionnels peuvent être équipés de rampes d'accès latérales conformes à la réglementation PMR. Ces rampes garantissent la continuité de cheminement sans ressaut, comme l’exige la loi du 11 février 2005 dans les ERP. Elles sont recommandées dans les zones publiques et les sites accueillant du public en situation de handicap.
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Comment assurer la visibilité nocturne des ralentisseurs ?
Les modèles Equipexpert sont équipés de bandes réfléchissantes de classe 1 ou 2 et de catadioptres. Il est aussi possible d’ajouter des balises souples et dispositifs LED solaires autonomes. Un bon contraste visuel entre la chaussée et le dispositif est essentiel, particulièrement en zone peu éclairée ou en conditions météo difficiles.
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Est-il possible de combiner ralentisseur et passe-câble sur une même voie ?
Oui, notamment sur les accès techniques ou chantiers, où un ralentisseur est placé avant ou après un passe-câble pour réduire la vitesse et sécuriser le franchissement. Il convient de s’assurer que les hauteurs et largeurs sont compatibles et que la signalisation est homogène. L'installation conjointe doit respecter les règles de marquage au sol et les contraintes de circulation spécifiques.
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Quel entretien prévoir pour un coussin berlinois ou un passe-câble ?
Un contrôle visuel semestriel est recommandé pour les fixations, l’état du revêtement, la visibilité des bandes réfléchissantes et l’absence de déformation. Le remplacement d’un module dégradé ou d’un capot est possible sans démonter l’ensemble. Les surfaces doivent être nettoyées régulièrement pour maintenir l’adhérence et la lisibilité des marquages.
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Quelles solutions existent pour les installations temporaires ?
Equipexpert propose des ralentisseurs pliants ou des passe-câbles transportables avec poignée, parfaits pour les événements, foires, salons ou interventions ponctuelles. Ils se déploient sans ancrage, sont facilement repositionnables et ne dégradent pas les sols. Leur durée de mise en œuvre est inférieure à 5 minutes, pour une sécurité immédiate.
Variations du produit
| Nom de la combinaison | Référence | Prix | Quantité | |
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Couleur :
Vitesse de franchissement : 30 km/h
Dimensions (en mm) : Ø 3000
Hauteur hors sol (en mm) : 100
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EX0040203 |
2 590,00 €
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En stock |
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Le rond-point modulaire ILO300 est une solution économique et rapide pour aménager un îlot central en voirie urbaine ou zone privée. Fabriqué en caoutchouc vulcanisé, il est résistant aux températures extrêmes et livré clé en main.
- Marque : Viso
- Nombre d’éléments : 8
- Diamètre total : 3000 mm
- Hauteur : 100 mm
- Poids total : 513 kg
- Conforme aux recommandations CEREMA
- Flèches réfléchissantes intégrées