Barrière CHARLIE d-flexx - Protection circulation zones logistiques

Barrière de circulation modulaire CHARLIE – Protection basse hauteur pour zones de fort trafic

La barrière CHARLIE est destinée aux services techniques d'usines, gestionnaires de sites logistiques, responsables maintenance d'entrepôts et centres de distribution. Elle protège les zones où circulent régulièrement des chariots élévateurs, transpalettes ou engins de manutention. Ce modèle convient aux allées de stockage, zones de préparation, voies internes d'entrepôts et zones de séparation entre circulation et zones de travail. Sa hauteur basse de 500 mm maintient une visibilité étendue sur les zones protégées tout en assurant une délimitation physique efficace.

Conception et matériaux

Ce modèle absorbe les impacts répétés grâce à sa structure en polyéthylène flexible.

Le polyéthylène utilisé permet à la barrière de se déformer sous l'impact puis de reprendre sa forme initiale, ce qui limite la transmission de force aux fixations et au sol. Les tests réalisés par TÜV selon la norme PAS 13:2017 ont mesuré une absorption d'énergie maximale de 61.500 Joules à 22,5° avec un véhicule de 4.320 kg à 4,9 km/h et une déflexion maximale de 250 mm. La conception suit les pratiques courantes pour les équipements destinés à un usage professionnel continu. Le matériau conserve plus longtemps ses performances dans les environnements industriels exposés aux passages fréquents. Les performances mesurées dépendent des conditions de pose et de l'état du sol.

Performances et capacités

Le système supporte des impacts répétés en conditions réelles de trafic industriel contrôlé.

Les tests d'impact sont répartis en trois zones : Zone 1 (poteaux d'extrémité) supporte 4.000 J à 90°, Zone 2 (tubes standards) supporte jusqu'à 61.500 J à 22,5° et 18.000 J à 45°, Zone 3 (poteaux centraux) supporte 4.000 J à 90°. La force maximale mesurée sur les boulons atteint 21 kN lors du test maximal.

Ce niveau de résistance convient aux zones où le trafic est intensif mais contrôlé en vitesse. La barrière ne convient pas aux chocs violents ou aux impacts de véhicules à haute vitesse, ni aux usages routiers ouverts. Elle est adaptée aux environnements clos ou semi-clos (entrepôts, sites logistiques, zones techniques industrielles). La hauteur basse de 500 mm convient aux situations nécessitant une visibilité étendue et une délimitation physique modérée.

Coût global et maintenance

La structure en polyéthylène réduit les coûts de maintenance liés aux chocs répétés.

Le matériau ne nécessite pas de traitement anticorrosion ni de peinture de retouche après impact. Chaque élément endommagé se remplace individuellement sans démontage complet de la ligne, ce qui limite les temps d'intervention. Les fixations mécaniques se vérifient visuellement tous les 6 mois en usage intensif, sans outillage spécialisé. Le contrôle visuel porte sur l'absence de jeu au niveau des platines et l'état des vis béton. Cette approche réduit les coûts d'exploitation sur la durée de vie du produit comparé à des solutions acier nécessitant entretien régulier.

Installation et pose

L'installation nécessite un sol pavé ou bétonné stable et plan.

Chaque poteau se fixe au sol par 4 vis béton M12 x 80 mm fournies. La platine de fixation mesure 225 x 225 x 10 mm et répartit la charge sur le sol. Le système se livre en deux configurations : set d'extension avec poteau central et tube standard (L 1000 x P 225 x H 500 mm) pour prolonger une ligne existante, ou set de départ avec deux poteaux d'extrémité et tube standard (L 1755 x P 225 x H 500 mm) pour amorcer une nouvelle installation. Les tubes standards (longueur 930 mm, diamètre 160 mm) se clipsent entre les poteaux par système de verrouillage sans outillage spécifique. Une erreur courante consiste à installer la barrière sur un sol instable ou dégradé, ce qui réduit l'efficacité de l'absorption et augmente le risque de descellement des fixations sous impact. Il est recommandé de vérifier l'état du sol avant perçage et de respecter l'alignement des platines pour assurer une répartition homogène des forces.

Scénarios d'usage

Ce modèle convient aux zones d'usage intensif en intérieur comme en extérieur.

Les gestionnaires de zones de préparation l'utilisent pour délimiter les allées de circulation des zones de travail, maintenant une visibilité sur les opérations tout en protégeant le personnel. Dans les entrepôts avec circulation continue de chariots élévateurs, la barrière sépare les voies de circulation des zones de stockage temporaire. Elle est également installée dans les usines pour délimiter les zones de production et les allées de service où circulent des engins de manutention. Les centres de distribution avec trafic régulier utilisent ce modèle pour protéger les équipements fixes en bordure d'allées tout en conservant une visibilité étendue sur les zones protégées.

Limites d'usage

Cette barrière est conçue pour des impacts à vitesse réduite dans un environnement contrôlé.

Elle ne convient pas aux voies ouvertes sans limitation de vitesse ni aux zones nécessitant une protection en hauteur supérieure à 500 mm. Elle nécessite un sol stable et plan : un sol fissuré, instable ou non conforme réduit la capacité d'absorption et peut entraîner un descellement prématuré. Négliger l'inspection régulière des fixations après plusieurs mois d'utilisation intensive peut affaiblir la tenue de l'ensemble. Pour des usages nécessitant une résistance accrue ou une hauteur supérieure, il est recommandé de se tourner vers le modèle HOTEL avec hauteur 705 mm ou le modèle ECHO pour contraintes maximales.

Comparaison interne gamme D-flexx

Le modèle CHARLIE présente trois différences principales avec les modèles supérieurs :

• Hauteur : 500 mm pour CHARLIE, contre 705 mm pour HOTEL et hauteur supérieure pour ECHO
• Énergie d'impact maximale testée : 61.500 J pour CHARLIE à 22,5°, contre 102.700 J pour HOTEL
• Usage typique : CHARLIE convient aux zones nécessitant visibilité étendue avec délimitation modérée

Ces différences structurelles influencent le choix selon le niveau de trafic, les contraintes de visibilité et les zones à protéger. Les autres barrières industrielles modulaires de la catégorie offrent des variantes selon les zones à protéger.

Compatibilité et produits associés

Le système CHARLIE est compatible avec d'autres éléments de la gamme D-flexx pour constituer des lignes continues ou des configurations en L ou U.

Pour compléter une installation existante, les tubes standards et poteaux centraux se commandent séparément. Il est possible de mixer différents modèles sur un même site en fonction des zones à protéger et du niveau de risque identifié.

Spécifications techniques

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre le set d'extension et le set de départ ?
Le set de départ contient deux poteaux d'extrémité et un tube standard pour amorcer une nouvelle ligne de protection (dimensions L 1755 mm). Le set d'extension contient un poteau central et un tube standard pour prolonger une installation existante (dimensions L 1000 mm). Les deux se fixent par vis béton et se clipsent entre eux sans soudure ni outillage spécial.

Sur quel type de sol peut-on installer cette barrière ?
L'installation nécessite un sol pavé ou bétonné stable et plan. Le sol doit être en bon état pour permettre l'ancrage correct des vis béton M12 x 80 mm. Un sol fissuré, instable ou non conforme réduit la capacité d'absorption des impacts et peut entraîner un descellement prématuré des fixations.

Quelle énergie d'impact cette barrière peut-elle absorber ?
Les tests TÜV selon la norme PAS 13:2017 ont mesuré une absorption maximale de 61.500 Joules avec un véhicule de 4.320 kg à 4,9 km/h et un angle d'impact de 22,5°. La barrière est conçue pour des impacts à vitesse réduite dans un environnement industriel contrôlé, elle ne convient pas aux chocs violents ou aux voies ouvertes sans limitation de vitesse.

Comment entretenir cette barrière après installation ?
Il est recommandé d'inspecter visuellement les fixations et les platines tous les 6 mois en usage intensif pour vérifier l'absence de jeu ou de descellement. Après un impact significatif, vérifier l'état des vis béton et la planéité du sol autour des points d'ancrage. Le polyéthylène ne nécessite pas de traitement de surface mais peut être nettoyé à l'eau si nécessaire.

Quelle est la différence entre CHARLIE et les modèles HOTEL ou ECHO ?
CHARLIE mesure 500 mm de hauteur et absorbe jusqu'à 61.500 J, adapté aux zones nécessitant une visibilité étendue avec délimitation modérée. HOTEL mesure 705 mm et absorbe jusqu'à 102.700 J, adapté aux zones de fort trafic nécessitant une hauteur supérieure. ECHO est conçu pour des contraintes maximales avec impacts frontaux lourds. Le choix dépend du niveau de trafic, des contraintes de visibilité et des zones à protéger.