Description détaillée −
La gestion des flux de vélos dans les lieux à forte affluence requiert un mobilier urbain adapté, capable d'offrir une grande capacité de stationnement sur une surface optimisée. Le range-vélos pour 16 places de Mottez est la réponse professionnelle à ce besoin. Avec sa longueur de 2,5 mètres et sa conception double face, il permet de créer des zones de rangement denses et organisées. C'est l'équipement de choix pour les campus universitaires, les gares, les grands sites d'entreprise et tous les espaces publics nécessitant une infrastructure de stationnement d'envergure.
Un équipement destiné à rester en extérieur doit pouvoir résister aux agressions climatiques sur le long terme. Ce râtelier bénéficie d'une conception particulièrement soignée à cet égard. La structure en tubes d'acier (Ø 30 et 16 mm) subit un double traitement de surface : elle est d'abord zinguée bichromatée, un procédé qui offre une excellente barrière contre la rouille, puis elle est recouverte d'une peinture en poudre polyester verte cuite au four. Cette double protection garantit une résistance exceptionnelle à la corrosion et aux UV, ce qui se traduit pour un acheteur public ou privé par un investissement pérenne et un coût de maintenance quasi nul.
Le rangement "face à face" permet d'accueillir 8 vélos de chaque côté du râtelier. Cette disposition est idéale pour structurer un grand espace en créant des allées de circulation dédiées aux cyclistes, ce qui fluidifie les entrées et les sorties. Les espacements généreux de 31 cm entre chaque axe de roue assurent un confort d'utilisation suffisant pour que les vélos puissent être garés sans difficulté, même lors des pics d'affluence. C'est une solution simple, intuitive et éprouvée pour la gestion de grands volumes.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Référence | B145VVT |
| Capacité | 16 vélos |
| Matériaux | Tube acier Ø 30 mm et Ø 16 mm |
| Traitement de surface | Zingué bichromaté + peinture poudre polyester verte |
| Dimensions (L x l x H) | 2500 x 700 x 700 mm |
| Poids | 30,00 kg |
| Gencod | 3234640034171 |
Pour faciliter son transport et sa manipulation sur le lieu d'installation, ce râtelier de grande dimension est livré démonté en kit. L'assemblage est simple et rapide grâce à la boulonnerie fournie. Une fois monté, il se pose directement sur un sol stable et peut être ancré pour une installation permanente, bien que les points de fixation ne soient pas spécifiés sur le plan.
Ce modèle 16 places est idéal pour les grands projets. Pour des besoins de capacité encore plus importants ou modulaires, la gamme de râteliers Hollande en face à face permet de combiner des modules de 10 et 20 places. Si la sécurité du cadre est un critère impératif, le modèle Hollande Antivol face à face est la solution à privilégier. Pour les projets nécessitant une intégration paysagère plus poussée, le parc à vélo 10 places en acier inoxydable offre une esthétique plus contemporaine. Pour définir la meilleure solution pour votre aménagement, n'hésitez pas à consulter nos experts.
Qu'est-ce que le traitement "zingué bichromaté et poudré" ?
C'est un processus de double protection. Le zingage bichromaté est un traitement anti-corrosion très efficace. La peinture en poudre (poudrage) ajoute une seconde couche de protection contre les rayures, les UV et les intempéries, tout en donnant sa couleur au produit. C'est un gage de très haute durabilité en extérieur.
Le produit est-il difficile à monter ?
Non, le râtelier est conçu pour être assemblé facilement. Il est livré en kit avec toute la boulonnerie nécessaire et une notice. L'assemblage peut être réalisé rapidement par une équipe technique.
Peut-on sécuriser le cadre de son vélo sur ce râtelier ?
Ce modèle est conçu pour maintenir la roue avant. Il n'intègre pas d'arceau spécifique pour sécuriser le cadre avec un antivol en U. Pour cette fonctionnalité, il faut se tourner vers des gammes "Antivol" dédiées.
Faut-il obligatoirement le fixer au sol ?
Avec un poids de 30 kg et une grande emprise au sol, le râtelier est stable une fois posé. Cependant, pour un usage dans un espace public et pour éviter tout déplacement ou vandalisme, une fixation au sol est toujours recommandée.
Un support vélo conforme doit permettre l’attache du cadre et de la roue avant avec un antivol U, être fixé solidement au sol ou au mur, et stabiliser le vélo sans risque de basculement. Il doit respecter les normes en vigueur, notamment les recommandations du Code de la construction et de l'habitation.
Les distances minimales recommandées entre les supports sont de 1 mètre pour les arceaux et de 0,5 mètre pour les supports en surélévation alternée. Une allée de circulation d’au moins 2 mètres est préconisée pour une manipulation aisée des vélos.
Les arceaux de grande taille, les supports à double étage renforcés et les dispositifs spécifiques comme les crochets suspendus sont adaptés aux vélos cargos, triporteurs ou vélos avec remorques. Ils doivent offrir une stabilité renforcée et une capacité de charge accrue.
Il est essentiel d’installer les supports dans des zones bien éclairées, idéalement sous surveillance ou équipées de caméras. Les supports doivent permettre l’utilisation d’antivols robustes et être conçus pour éviter le soulèvement ou le démontage facile.
Selon le Code de la construction et de l'habitation, les bâtiments à usage tertiaire ou industriel doivent prévoir des espaces de stationnement vélo sécurisés, proportionnels à la surface ou au nombre d’employés. Les dispositifs doivent être fixes, sécurisés et accessibles.
Les matériaux tels que l’acier galvanisé, l’inox ou l’aluminium traité sont recommandés pour leur résistance à la corrosion et aux intempéries. Ils garantissent une durabilité et une maintenance réduite, essentielles en environnement extérieur.
Un entretien régulier incluant le nettoyage, la vérification des fixations et la protection contre la corrosion est nécessaire. Il est conseillé de planifier des inspections périodiques pour détecter d’éventuelles détériorations ou besoins de réparation.
Bien que le programme Alvéole Plus ait été prolongé jusqu'au 31 décembre 2025, la date limite pour créer un projet de stationnement et effectuer une demande de devis était le 15 mai 2025. Il est donc important de se renseigner sur d'autres dispositifs ou subventions locales disponibles.
Les supports à double étage permettent d’optimiser l’espace en stationnant deux vélos l’un au-dessus de l’autre. Ils sont particulièrement adaptés aux zones à forte densité de stationnement, comme les gares ou les parkings d’entreprise.
Le choix dépend de l’espace disponible et de l’usage prévu. Les supports muraux sont idéaux pour les espaces restreints ou intérieurs, tandis que les supports au sol conviennent aux zones extérieures ou aux installations nécessitant une grande capacité de stationnement.
Non, s'il ne permet que d'attacher la roue seule. Un voleur peut simplement la démonter et partir avec le reste du vélo. Un stationnement n'est sécurisé que s'il permet de verrouiller le cadre du vélo au support avec un antivol en U.
Le cadre est la pièce la plus chère et numérotée du vélo. La roue est un élément facile à voler. En attachant les deux avec un bon antivol en U à un point fixe robuste, vous rendez le vol beaucoup plus long, difficile et "bruyant", ce qui est le principal facteur de dissuasion.
La FUB (Fédération française des Usagers de la Bicyclette) est l'organisme de référence en France. Elle a créé un label "Stationnement Vélo Sécurisé". Bien que nos produits ne soient pas tous labellisés, ils sont conçus pour répondre à l'exigence fondamentale de ce label : permettre d'attacher le cadre et la roue.
Cela dépend de l'espace. Un râtelier avec arceaux intégrés est plus directif et permet d'organiser un plus grand nombre de places de manière très ordonnée. Les arceaux indépendants offrent plus de flexibilité (on peut garer des vélos cargos, etc.) mais sont un peu moins denses.
Le scellement direct dans un massif en béton est, de loin, la solution la plus robuste et anti-vandalisme. Un arceau correctement scellé ne peut pas être arraché sans moyens mécaniques très lourds.
Oui. En fonction de votre site (public, privé, surveillé ou non) et de votre budget, nos experts peuvent vous recommander le système le plus pertinent pour garantir la sécurité des vélos et la tranquillité d'esprit de vos usagers. Contactez-nous pour une analyse de votre besoin.
Il n'existe pas un chiffre unique, mais les textes issus de la loi Mobilités et de ses décrets prévoient des ratios minimaux en fonction du type de bâtiment et du nombre de places de stationnement voiture. En pratique, beaucoup de projets visent 10 à 20 % de l'effectif ou des places de parking auto, avec une marge d'évolution si la pratique du vélo progresse.
Le râtelier classique bloque la roue avant mais ne permet pas toujours d'attacher le cadre avec un antivol en U. Un range vélo sécurisé avec arceau offre un point fixe robuste qui permet de bloquer cadre et roue, ce qui est désormais recommandé pour répondre aux obligations de stationnement sécurisé et aux attentes des cyclistes.
Il faut privilégier des râteliers et supports explicitement compatibles pneus larges, avec un entraxe suffisant entre les emplacements et, si possible, un accès sans effort excessif pour les systèmes à deux niveaux. Les descriptions produits indiquent la largeur de pneu acceptée et le type de vélo visé (VTT, VAE, fat bike).
Le range vélo au sol est la base pour les parkings extérieurs et les grandes capacités. Le rangement mural s'impose dès que l'on manque d'espace au sol dans un local. Le double niveau est pertinent quand la longueur disponible est limitée mais que l'on doit augmenter fortement le nombre de places, par exemple en sous sol ou le long d'une façade.
Pour des usages quotidiens et des vélos de valeur, il est conseillé de combiner les ranges vélos avec un abri ou un garage, afin de protéger les vélos des intempéries et de limiter encore le risque de vol. Dans certains cas, un abri vélo ou un local fermé est explicitement exigé par la réglementation.
Oui, de nombreux râteliers et racks proposés par EquipExpert sont modulaires ou extensibles. Il est possible de débuter avec un nombre limité de modules et d'ajouter des éléments au fur et à mesure de l'augmentation de la demande, à condition de réserver l'espace nécessaire dès la conception du projet.
Il faut s'assurer que le mur est suffisamment porteur, vérifier la hauteur sous plafond, définir les angles d'orientation des vélos (45° ou 90°) et anticiper les dégagements de circulation. L'environnement (humidité, chocs possibles) peut aussi orienter le choix des fixations et des finitions.
EquipExpert peut aider à dimensionner le parking, à choisir les familles de produits adaptées selon le site, à sécuriser le choix au regard des textes en vigueur et à préparer une offre détaillée ou un devis pour intégration dans un marché, un budget d'investissement ou un appel d'offres.