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Description détaillée −
Cette balise K5C "Piste Cyclable" est l'outil idéal pour les services de voirie, les urbanistes et les associations qui souhaitent créer, tester ou sécuriser des itinéraires cyclables. Que ce soit pour un aménagement temporaire le temps de travaux ou dans le cadre de projets d'urbanisme tactique, elle permet d'implanter une signalisation de début et de fin de piste de manière rapide, économique et sécurisée.
Ce modèle est conçu pour la signalisation cyclable et renforce la sécurité des usagers grâce à sa structure monobloc en PEHD 100% recyclé. Ce matériau, à la fois robuste et souple, est un atout majeur pour la sécurité : en cas de collision avec un cycliste, il limite considérablement le risque de blessure par rapport à un potelet en acier. Sa conception sans pièce métallique agressive est particulièrement adaptée aux abords des pistes cyclables.
Cette balise assure une signalisation réglementaire et réduit les coûts d'aménagement grâce à sa nature mobile et réutilisable. Elle permet de tester l'efficacité d'un nouvel itinéraire cyclable à moindre coût avant d'engager des travaux de voirie plus lourds. Facile à déplacer et à stocker, elle offre une flexibilité maximale pour les aménagements évolutifs. Sa durabilité permet de la réutiliser sur de multiples projets, optimisant l'investissement des collectivités.
La mise en place est rapide et ne nécessite pas de travaux, grâce à sa compatibilité avec les socles de lestage amovibles. La balise se glisse simplement dans un plastobloc via son pied de 40x40 mm. Une erreur fréquente est de ne pas positionner la balise "Fin de piste cyclable" de manière suffisamment visible en amont de la reprise du trafic mixte. Un bon positionnement est crucial pour permettre au cycliste d'anticiper la fin de l'aménagement protégé.
Sa flexibilité en fait l'outil parfait pour l'expérimentation et le jalonnement d'itinéraires. Elle est idéale pour matérialiser rapidement une nouvelle piste cyclable dans le cadre d'un plan vélo, pour créer des "coronapistes" ou pour sécuriser un accès à une école. C'est la balise légère parfaite pour jalonner une nouvelle piste cyclable, en signalant clairement son début avec la balise "Piste Cyclable" et sa fin avec la balise "Fin de Piste Cyclable".
Cette balise est un signal de police informant sur le statut de la voie ; elle n'est pas une barrière physique. Elle ne sépare pas matériellement les cyclistes du trafic motorisé. Pour une bonne stabilité, elle doit être lestée par un socle adapté. Son film de classe 1 est conçu pour un usage en agglomération éclairée et non pour les routes de rase campagne sans éclairage.
Pour une installation conforme et stable, cette balise doit être utilisée avec un Plastobloc pour signalisation temporaire. Elle s'intègre parfaitement avec la balise de déviation cyclistes K5C pour gérer les interruptions d'itinéraires. Découvrez tous nos équipements dans la catégorie Balises de signalisation temporaire.
| Fonction | Signalisation de début et fin de piste cyclable |
| Matériau | PEHD (Polyéthylène haute densité) 100% recyclé, renforcé |
| Film | Rétroréfléchissant Classe 1 |
| Hauteur | 1000 mm |
| Largeur | 250 mm |
| Pied | 40 x 40 mm |
| Poids | 3 kg |
| Versions | "Piste Cyclable" (BALISEPISTECYCLE), "Fin de piste cyclable" (BALISEFINDEPISTE) |
| Origine | Fabriqué en France |
Le socle de lestage est-il fourni ?
Non, le plastobloc est vendu séparément. Cela vous permet d'utiliser les mêmes socles pour différents types de balises K5C (vélo, piéton, etc.) et de mieux gérer votre parc de matériel.
Cette balise est-elle conforme à la signalisation routière officielle ?
Oui, le visuel vert avec le pictogramme vélo reprend le code du panneau de signalisation C113 ("Piste ou bande cyclable conseillée et réservée aux cycles à deux ou trois roues"), adapté sur un support temporaire K5C.
Peut-on utiliser cette balise pour un aménagement permanent ?
Elle est conçue pour un usage temporaire ou semi-permanent (urbanisme tactique). Pour un aménagement définitif, une signalisation sur poteau fixe en acier est réglementairement plus adaptée, bien que cette balise puisse servir durablement si elle est bien entretenue.
Quelle est la différence entre cette balise et la balise de déviation cycliste ?
Cette balise signale le statut d'une voie (c'est une piste cyclable). La balise de déviation, avec sa flèche directionnelle, est utilisée pour guider les cyclistes et leur faire changer de direction, typiquement pour contourner un obstacle.
La signalisation et le balisage regroupent les équipements de guidage, d’alerte ou de séparation, notamment les cônes de signalisation, panneaux d'école, plots solaires, dalles podotactiles, séparateurs de voie ou encore clous podotactiles. Ces dispositifs sont indispensables pour assurer la sécurité des usagers et la conformité des aménagements selon le Code de la route et l'arrêté du 1er août 2006.
Les ERP doivent intégrer des bandes et dalles podotactiles conformes à la norme NF P98-351 pour avertir les personnes malvoyantes des zones à risque. Ces dispositifs sont exigés par l’arrêté du 1er août 2006 relatif à l’accessibilité, avec application des articles R.111-19-1 à R.111-19-3 du Code de la construction et de l’habitation. Leur implantation doit respecter les prescriptions du CEREMA.
Elle varie selon le type de matériel : un plot solaire LED a une autonomie de 72 à 96 heures avec recharge solaire et une durée de vie de 5 à 7 ans. Les clous de voirie en inox peuvent dépasser 10 ans en environnement urbain stable. Les chaînes et rubans de balisage ont une durée plus courte (2 à 3 ans) selon l’exposition aux UV et aux contraintes mécaniques.
Les cônes de signalisation doivent être conformes à la norme EN 13422, qui encadre leur visibilité, stabilité et efficacité en usage temporaire. En France, ils sont également soumis à des prescriptions de l’arrêté du 24 novembre 1967 relatif à la signalisation routière temporaire, consolidées par les recommandations du CEREMA.
Des séparateurs de voie ou poteaux flexibles permettent de créer des cheminements sécurisés. Leur implantation doit tenir compte des prescriptions de l’Instruction Interministérielle sur la Signalisation Routière (IISR) et des recommandations d’urbanisme tactique du CEREMA pour garantir lisibilité, continuité et respect des normes d’accessibilité.
Outre la conformité à la norme NF P98-351, il faut examiner la matière (inox, laiton), la surface antidérapante, la résistance à l’arrachement et la facilité de pose (gabarit de perçage). Les clous doivent être espacés et alignés selon les recommandations du CEREMA pour garantir une détection tactile efficace et sûre.
Oui, les plots réfléchissants doivent répondre à la norme EN 1463-2, qui définit les performances optiques, la résistance mécanique et l’étanchéité. Les plots solaires LED doivent également satisfaire à des exigences de sécurité photométrique. Il est conseillé de privilégier les modèles testés selon ces normes et certifiés CE.
Les chaînes plastiques, rubans de chantier ou balises pliables doivent être inspectés tous les 6 à 12 mois. Une décoloration, une perte de tension ou des ruptures signalent un remplacement nécessaire. Les collectivités doivent intégrer ces contrôles dans leur plan de maintenance sécurité ou via une grille de suivi issue des recommandations INRS.
Ces panneaux relèvent du Code de la route (article R.417-10) et doivent respecter la signalétique officielle (type AB) avec pictogrammes normés. Les figurines pédagogiques sont tolérées en complément, mais ne se substituent pas aux signalisations réglementaires. Leur usage est recommandé dans les zones 30 ou périmètres scolaires définis par arrêté municipal.
Les bandes de guidage au sol et dalles podotactiles sont les équipements les plus fiables. Leur implantation doit suivre les prescriptions de l’arrêté du 1er août 2006. Les matériaux doivent offrir un contraste visuel et tactile suffisant. Les fiches techniques doivent garantir une résistance au glissement (R9 minimum selon DIN 51130).
Les installations simples (rubans, cônes, panneaux amovibles) peuvent être réalisées par les services techniques internes. En revanche, pour les clous podotactiles, dalles ou plots fixés, il est conseillé de faire appel à un installateur qualifié. Certaines collectivités exigent la mention RGE ou équivalente pour les travaux sur ERP ou zones sensibles.
Oui. Pour les ERP publics, des subventions peuvent être sollicitées dans le cadre des Plans de mise en accessibilité (PAVE), ou via les crédits DETR. Certaines régions proposent également des aides pour la sécurisation des abords scolaires. Il est conseillé de consulter la DDT ou la préfecture pour connaître les dispositifs ouverts.
Variations du produit
| Nom de la combinaison | Référence | Prix | Quantité | |
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Mode de fixation : A Poser
Matière : PEHD
Nombre de face : Simple face
Modèle : Piste cyclable
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EX0090081 |
43,90 €
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En stock |
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Mode de fixation : A Poser
Matière : PEHD
Nombre de face : Simple face
Modèle : Fin de piste cyclable
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EX0090082 |
43,90 €
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En stock |
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