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Description détaillée −
Cette balise K5C pour cyclistes est un équipement de signalisation essentiel pour les collectivités et les entreprises de BTP menant des chantiers qui impactent les aménagements cyclables. Elle permet de matérialiser une déviation temporaire de manière visible, claire et sécurisée, garantissant la continuité et la sécurité des itinéraires pour les vélos, conformément aux nouvelles exigences d'aménagement.
Ce modèle est conçu pour les aménagements cyclables et renforce la sécurité des cyclistes grâce à sa structure intégrale en PEHD 100% recyclé. Ce matériau, renforcé par un tube interne, est à la fois robuste et sans danger. Sa conception monobloc ne comporte aucune arête vive ni pièce métallique. En cas de choc avec un cycliste, le risque de blessure est considérablement limité par rapport à un panneau métallique traditionnel.
Cette balise assure un jalonnement efficace des déviations et réduit les coûts de déploiement grâce à sa conception légère et empilable. Son film de classe 1 offre une visibilité adaptée à un environnement urbain. Sa facilité de manipulation permet à un seul agent de déployer rapidement un itinéraire complet, réduisant les coûts de main-d'œuvre et le temps passé sur site. La nature empilable du produit facilite aussi le stockage entre deux chantiers.
La mise en place sur site est rapide et ne requiert aucun outil, grâce à sa compatibilité avec les socles de lestage standards. La balise se positionne en insérant son pied de 40x40 mm dans un plastobloc. Une erreur fréquente est de ne pas créer une ligne de balisage suffisamment claire et continue, ce qui peut créer de la confusion pour les cyclistes. Un espacement régulier et une orientation logique des flèches sont cruciaux pour l'efficacité du dispositif.
Sa fonction est primordiale dès qu'une piste ou une bande cyclable est interrompue par des travaux. Elle est utilisée pour guider les vélos vers une voie partagée, pour créer un couloir cyclable temporaire sur la chaussée, ou pour indiquer un itinéraire de contournement. C'est la balise de chantier légère idéale pour indiquer un itinéraire cyclable provisoire, assurant la sécurité et la continuité du parcours lors de travaux de voirie, de construction ou d'événements.
Cette balise est un dispositif de guidage visuel. Elle n'est pas une barrière de protection physique et ne protège pas les cyclistes du trafic motorisé. Pour une stabilité correcte, elle doit impérativement être lestée avec un socle adapté (vendu séparément). Le film de classe 1 la destine à un usage en agglomération et non sur des routes à grande circulation sans éclairage.
Pour garantir une stabilité parfaite, cette balise de déviation cycliste doit être utilisée avec un Plastobloc pour signalisation temporaire. Pour une sécurité accrue, notamment la nuit, l'ajout d'une lampe de chantier peut être envisagé. Découvrez toutes nos solutions dans notre catégorie Balises de signalisation temporaire.
| Fonction | Balise de déviation pour itinéraire cyclable |
| Matériau | PEHD (Polyéthylène haute densité) 100% recyclé, renforcé |
| Film | Rétroréfléchissant Classe 1 |
| Hauteur | 1000 mm |
| Largeur | 250 mm |
| Pied | 40 x 40 mm |
| Poids | 3 kg |
| Versions | Simple face (gauche ou droite), Double face |
| Origine | Fabriqué en France |
Le socle de lestage est-il inclus ?
Non, le plastobloc est vendu séparément. Cela vous permet de mutualiser vos socles avec d'autres types de balises K5C (piétons, alignement) et de gérer votre parc de matériel plus efficacement.
Comment choisir entre une balise gauche, droite ou double face ?
La balise simple face (gauche ou droite) indique la direction à suivre pour contourner l'obstacle. La balise double face est utilisée lorsque la déviation est empruntée par les cyclistes dans les deux sens de circulation.
Pourquoi utiliser une balise spécifique pour les cyclistes ?
Utiliser une signalisation dédiée avec le pictogramme "vélo" est essentiel pour que les cyclistes s'identifient immédiatement à l'itinéraire proposé. Cela évite la confusion avec les déviations pour voitures ou piétons et renforce la sécurité.
Cette balise protège-t-elle les cyclistes des voitures ?
Non, c'est un dispositif de guidage visuel. Pour protéger physiquement un couloir cyclable temporaire du trafic motorisé, il doit être complété par des séparateurs de voie ou des barrières de chantier.
La signalisation et le balisage regroupent les équipements de guidage, d’alerte ou de séparation, notamment les cônes de signalisation, panneaux d'école, plots solaires, dalles podotactiles, séparateurs de voie ou encore clous podotactiles. Ces dispositifs sont indispensables pour assurer la sécurité des usagers et la conformité des aménagements selon le Code de la route et l'arrêté du 1er août 2006.
Les ERP doivent intégrer des bandes et dalles podotactiles conformes à la norme NF P98-351 pour avertir les personnes malvoyantes des zones à risque. Ces dispositifs sont exigés par l’arrêté du 1er août 2006 relatif à l’accessibilité, avec application des articles R.111-19-1 à R.111-19-3 du Code de la construction et de l’habitation. Leur implantation doit respecter les prescriptions du CEREMA.
Elle varie selon le type de matériel : un plot solaire LED a une autonomie de 72 à 96 heures avec recharge solaire et une durée de vie de 5 à 7 ans. Les clous de voirie en inox peuvent dépasser 10 ans en environnement urbain stable. Les chaînes et rubans de balisage ont une durée plus courte (2 à 3 ans) selon l’exposition aux UV et aux contraintes mécaniques.
Les cônes de signalisation doivent être conformes à la norme EN 13422, qui encadre leur visibilité, stabilité et efficacité en usage temporaire. En France, ils sont également soumis à des prescriptions de l’arrêté du 24 novembre 1967 relatif à la signalisation routière temporaire, consolidées par les recommandations du CEREMA.
Des séparateurs de voie ou poteaux flexibles permettent de créer des cheminements sécurisés. Leur implantation doit tenir compte des prescriptions de l’Instruction Interministérielle sur la Signalisation Routière (IISR) et des recommandations d’urbanisme tactique du CEREMA pour garantir lisibilité, continuité et respect des normes d’accessibilité.
Outre la conformité à la norme NF P98-351, il faut examiner la matière (inox, laiton), la surface antidérapante, la résistance à l’arrachement et la facilité de pose (gabarit de perçage). Les clous doivent être espacés et alignés selon les recommandations du CEREMA pour garantir une détection tactile efficace et sûre.
Oui, les plots réfléchissants doivent répondre à la norme EN 1463-2, qui définit les performances optiques, la résistance mécanique et l’étanchéité. Les plots solaires LED doivent également satisfaire à des exigences de sécurité photométrique. Il est conseillé de privilégier les modèles testés selon ces normes et certifiés CE.
Les chaînes plastiques, rubans de chantier ou balises pliables doivent être inspectés tous les 6 à 12 mois. Une décoloration, une perte de tension ou des ruptures signalent un remplacement nécessaire. Les collectivités doivent intégrer ces contrôles dans leur plan de maintenance sécurité ou via une grille de suivi issue des recommandations INRS.
Ces panneaux relèvent du Code de la route (article R.417-10) et doivent respecter la signalétique officielle (type AB) avec pictogrammes normés. Les figurines pédagogiques sont tolérées en complément, mais ne se substituent pas aux signalisations réglementaires. Leur usage est recommandé dans les zones 30 ou périmètres scolaires définis par arrêté municipal.
Les bandes de guidage au sol et dalles podotactiles sont les équipements les plus fiables. Leur implantation doit suivre les prescriptions de l’arrêté du 1er août 2006. Les matériaux doivent offrir un contraste visuel et tactile suffisant. Les fiches techniques doivent garantir une résistance au glissement (R9 minimum selon DIN 51130).
Les installations simples (rubans, cônes, panneaux amovibles) peuvent être réalisées par les services techniques internes. En revanche, pour les clous podotactiles, dalles ou plots fixés, il est conseillé de faire appel à un installateur qualifié. Certaines collectivités exigent la mention RGE ou équivalente pour les travaux sur ERP ou zones sensibles.
Oui. Pour les ERP publics, des subventions peuvent être sollicitées dans le cadre des Plans de mise en accessibilité (PAVE), ou via les crédits DETR. Certaines régions proposent également des aides pour la sécurisation des abords scolaires. Il est conseillé de consulter la DDT ou la préfecture pour connaître les dispositifs ouverts.
Variations du produit
| Nom de la combinaison | Référence | Prix | Quantité | |
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Mode de fixation : A Poser
Matière : PEHD
Nombre de face : Double face
Modèle : Gauche / Droite
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EX0090078 |
53,90 €
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En stock |
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Mode de fixation : A Poser
Matière : PEHD
Nombre de face : Simple face
Modèle : Droite
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EX0090079 |
43,90 €
|
En stock |
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Mode de fixation : A Poser
Matière : PEHD
Nombre de face : Simple face
Modèle : Gauche
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EX0090080 |
43,90 €
|
En stock |
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