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Abri multiusage vélos motos en polycarbonate - extensible
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Abri modulaire en polycarbonate pour vélos et scooters

L'abri multiusage Mottez offre une solution de stationnement économique et évolutive, idéale pour les entreprises, écoles ou copropriétés. Sa conception modulaire permet d'étendre la zone couverte à l'infini. Doté d'une structure robuste en acier galvanisé et d'un toit en polycarbonate anti-UV, il protège efficacement vélos, motos et scooters des intempéries.

  • Capacité : ~ 5-6 vélos ou 2-3 scooters par module
  • Modularité : Extensible par élément de 2,20 m
  • Structure : Tube en acier galvanisé à chaud Ø 30/2 mm
  • Toit : Polycarbonate alvéolaire transparent 6 mm, traité anti-UV
  • Parois : Joues latérales en tôle poudrée polyester (vert ou noir)
  • Fixation : 4 points d'ancrage au sol Ø 12 mm
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Mode de fixation :
Hauteur hors sol (en mm) :
Dimensions (en mm) :
Nombre de place :
Couleur :
Garantie 12 mois

1 729,00 € HT

2 074,80 € TTC
Réf. EX0130009 - Poids unit. 105 kg
Garantie 12 mois
Quantité

visa cb

Moyens de paiements

Description détaillée −

Abri multiusage vélos motos en polycarbonate – Protection modulaire et durable

Proposer un espace de stationnement de qualité pour les deux-roues est un service de plus en plus essentiel. L'abri multiusage Mottez est conçu pour répondre à ce besoin avec une solution intelligente, durable et parfaitement modulable. Son design épuré, sa structure robuste et son toit translucide en font un choix judicieux pour les entreprises, les établissements scolaires et les ensembles résidentiels souhaitant un équipement performant et évolutif.

Conception et matériaux : la durabilité comme priorité

La longévité de cet abri est assurée par des matériaux de premier choix. Sa structure est composée de tubes en acier de Ø 30/2 mm galvanisés à chaud. Ce traitement en profondeur crée une barrière protectrice contre la rouille, ce qui garantit une excellente résistance à la corrosion même après des années d'exposition aux intempéries et minimise les besoins en maintenance. Le toit est en polycarbonate alvéolaire de 6 mm, traité anti-UV. Ce matériau de haute qualité offre une double protection : il est très résistant aux chocs tout en filtrant les rayons du soleil, ce qui préserve les selles, poignées et peintures des véhicules stationnés en dessous d'une décoloration et d'un vieillissement prématurés.

Modularité infinie pour un investissement sur mesure

La conception de cet abri est pensée pour une flexibilité maximale. Le système est simple et efficace :

  • L'abri initial (Réf. B805V / B805VNO) constitue le module de départ, complet avec ses deux joues latérales colorées (vert ou noir).
  • L'abri suivant (Réf. B807V) est une extension composée de l'armature et du toit, qui vient s'insérer pour allonger la structure de 2,20 m.

Vous pouvez ajouter autant de modules suivants que nécessaire pour créer une ligne de stationnement parfaitement adaptée à votre capacité actuelle et future. Pour une protection renforcée, un bardage de fond optionnel (Réf. B806V) peut être ajouté. Si vous cherchez une alternative bi-matière, notre abri pour vélos en métal et bois peut également vous intéresser.

Spécifications techniques

Caractéristique Abri Initial Abri Initial + 1 Suivant
Références B805V (Vert) / B805VNO (Noir) + B807V
Longueur hors tout 2,20 m 4,40 m
Profondeur hors tout 2,20 m 2,20 m
Hauteur hors tout 2,10 m 2,10 m
Longueur utile 2,13 m 4,26 m
Profondeur utile 2,14 m 2,14 m
Hauteur utile 2,05 m 2,05 m

Installation et pose

Livré démonté pour une logistique optimisée, cet abri a été conçu pour une installation simple. Les poteaux sont équipés de platines de fixation pré-percées avec 4 trous de Ø 12 mm. Pour assurer une stabilité parfaite et une sécurité durable, il est indispensable de fixer l'abri sur une surface dure, plane et stable, telle qu'une dalle ou des plots en béton. Les vis et chevilles ne sont pas incluses pour vous permettre de choisir le système d'ancrage le plus performant en fonction de la nature de votre sol. Pour des projets nécessitant une fermeture complète, l'abri pour 6 vélos fermé et sécurisé est une solution pertinente. N'hésitez pas à contacter notre service client pour discuter de votre projet.

Compatibilité et accessoires

Cet abri est idéal pour accueillir des râteliers à vélos. Le modèle de range-vélos Mottez B134V, visible sur les photos, est un exemple de compatibilité parfaite. L'espace intérieur généreux permet également de garer facilement des scooters ou des motos. Pour une solution d'aménagement complète, explorez également notre gamme d'abris pour vélos, motos et scooters.

Questions fréquentes

Quelle est la capacité exacte d'un module initial ?
Un module initial de 2,20 m de large permet de stationner aisément 5 à 6 vélos, ou 2 à 3 scooters, selon leur taille et le type de râtelier utilisé. Sa profondeur de 2,20 m offre un espace confortable pour manœuvrer.

Faut-il une autorisation d'urbanisme pour installer cet abri ?
Un module initial a une emprise au sol d'environ 4,84 m². En France, les constructions de moins de 5 m² sont généralement dispensées de toute formalité. Cependant, il est toujours recommandé de consulter le Plan Local d'Urbanisme (PLU) de votre commune ou de contacter le service d'urbanisme de votre mairie.

Le toit en polycarbonate est-il résistant à la grêle ?
Oui, le polycarbonate alvéolaire de 6 mm offre une bonne résistance aux impacts, y compris aux chutes de grêle de taille standard. Sa structure flexible lui permet d'absorber les chocs sans se briser facilement, assurant une protection fiable de ce qui est stocké en dessous.

Le bardage de fond est-il inclus avec l'abri initial ?
Non, le bardage de fond (Réf. B806V) est un accessoire optionnel. L'abri initial est livré par défaut avec deux joues latérales. Le bardage de fond peut être commandé séparément pour fermer l'arrière de l'abri et offrir une protection supplémentaire contre le vent et la pluie.

Foire Aux Questions −

Questions fréquentes sur les abris vélo

  • Quelles normes doivent respecter les abris vélo en collectivité ?

    Les abris vélo installés en extérieur doivent répondre à la norme EN 1090 pour les structures métalliques et à la norme EN 1013 pour les toitures en polycarbonate. En cas de vitrage, la conformité EN 12150 (verre sécurit trempé) est requise. Le CEREMA recommande aussi des prescriptions d’ancrage selon les zones de vent (Eurocodes).

  • Quelle est la capacité idéale d’un abri vélo pour un site professionnel ?

    Tout dépend du taux d’équipement visé. Pour un établissement tertiaire, prévoir une place pour 20 à 30 % des effectifs est une bonne pratique. Les modèles modulables de 6 à 20 places permettent d’adapter l’installation en fonction du site et du nombre d’usagers cyclistes réels ou projetés.

  • Peut-on encore bénéficier du programme Alvéole Plus en juin 2025 ?

    Non. La date limite pour bénéficier du financement Alvéole Plus était le 15 mai 2025 pour la création du projet et la demande de devis. Passé ce délai, aucune nouvelle demande ne peut être déposée, même si le programme reste officiellement ouvert jusqu’au 31 décembre 2025 pour les dossiers déjà engagés.

  • Quels sont les matériaux recommandés pour une durabilité optimale ?

    L’acier galvanisé à chaud (EN ISO 1461) reste la référence pour la structure. Pour la toiture, le polycarbonate alvéolaire traité UV assure une bonne tenue dans le temps. La peinture thermolaquée renforce la résistance aux agressions climatiques et urbaines. Les fixations doivent être en inox ou acier traité.

  • Est-il possible de faire installer l’abri vélo sur site par des professionnels ?

    Oui. Equipexpert propose une option de montage sur site réalisée par des poseurs spécialisés. Le sol doit être stable et préparé (dalle béton, plots). Un plan de pose détaillé est fourni. En cas de pose interne par régie, un guide technique est transmis avec la commande.

  • Quels sont les délais de fabrication et livraison des abris ?

    Selon le modèle, les délais varient de 4 à 8 semaines après validation de la commande. Certains modèles standards sont disponibles sous 3 semaines. Une estimation précise est fournie avec le devis. Le délai inclut la production, le traitement de surface et la logistique.

  • Un abri vélo peut-il être installé sur un ERP (établissement recevant du public) ?

    Oui, à condition de respecter les exigences d’accessibilité (cheminement PMR, sol stabilisé), de visibilité, et de résistance au vandalisme. Les modèles avec parois transparentes et couverture sécurisée sont recommandés. Le choix doit être validé par les services techniques ou l’architecte référent.

  • Comment optimiser le taux d’utilisation d’un abri vélo ?

    L’intégration de supports vélos sécurisés, de ranges-vélos bien agencés et d’une signalétique claire favorise l’adoption. Une implantation visible, proche de l’entrée, couplée à une communication interne (plan mobilité) améliore significativement le taux d’occupation.