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Description détaillée −
Ce miroir de circulation urbaine est conçu pour répondre aux prescriptions de l’arrêté du 21/09/1981 concernant l’implantation de miroirs en agglomération. Il permet de sécuriser les intersections dangereuses, sorties de garage ou accès masqués dans les zones où l’aménagement classique est impossible. Pour être réglementaire, son usage est conditionné à :
Grâce à sa surface convexe optimisée pour un angle de 90°, ce miroir offre une vision sur deux directions opposées. Il facilite les manœuvres et réduit les risques de collision aux points de croisement ou de sortie à visibilité réduite. Le cadre rigide rayé noir et blanc, conforme à la réglementation, assure une détection immédiate par les conducteurs.
Disponible en trois dimensions, ce miroir s’adapte à différents environnements en fonction du recul disponible :
Référence | Dimensions du réflecteur | Cadre | Distance d’observation | Matériau | Garantie | Poids net |
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FAR 4607 / 4609 | 450 × 600 mm | 675 × 900 mm | Jusqu’à 10 mètres | Plexi+ / Poly+ | 3 ans / 6 ans | 5,6 à 6,3 kg |
IBIS 6007 / 6009 | Ø 600 mm | 900 × 900 mm | Jusqu’à 12 mètres | Plexi+ / Poly+ | 3 ans / 6 ans | 9,8 kg |
FAR 6807 / 6809 | 600 × 800 mm | 900 × 1200 mm | Jusqu’à 15 mètres | Plexi+ / Poly+ | 3 ans / 6 ans | 9,3 à 12 kg |
Le miroir est proposé avec deux finitions techniques :
Ces deux finitions permettent d’adapter le produit au niveau d’exposition de la zone à équiper (voirie calme ou sujette aux dégradations).
Chaque miroir est livré avec une fixation universelle permettant la pose sur poteau (Ø 60 à 90 mm) ou mur. Pour des configurations spécifiques, les accessoires suivants sont disponibles :
Pour les environnements plus exigeants (zones froides, littoraux, sites à forte exposition), consulter les modèles complémentaires de la gamme :
Ce miroir répond aux besoins des collectivités territoriales, régies immobilières, gestionnaires de sites publics ou privés qui recherchent un produit conforme, fiable et adapté à un usage intensif. Grâce à sa diversité de formats et finitions, il constitue une solution évolutive pour l’aménagement sécurisé des zones à visibilité réduite en ville.
Contacter nos conseillers techniques via la page contact Equipexpert pour toute assistance dans le choix du format ou du matériau adapté à votre site.
Les miroirs routiers sont régis par l'arrêté du 21 septembre 1981 modifié, qui définit les conditions d’implantation en agglomération. Ils doivent offrir un angle de vision de 90° à 130°, être installés lorsque la visibilité est inférieure à 20 m et respecter la signalisation de type M9z. Le CEREMA est l’organisme de référence pour leur mise en œuvre correcte.
En zone logistique ou industrielle, il est recommandé d’opter pour des miroirs en polycarbonate traité anti-UV ou en verre trempé avec film anti-éclats. Le polycarbonate offre une excellente résistance aux chocs et aux températures extrêmes, réduisant les risques de casse et les besoins de remplacement fréquents.
Le diamètre dépend de la distance entre le point d'observation et le miroir : 500 mm pour une distance ≤ 7 m, 600 mm jusqu’à 12 m, et 800 mm pour 13 à 20 m. Ces dimensions assurent un champ de vision optimal sans déformation, essentiel pour les manœuvres de véhicules ou d’engins de chantier.
Le miroir doit être installé à une hauteur de 2,30 m minimum pour éviter les collisions, incliné d’environ 15° vers le sol pour limiter les reflets solaires. La fixation doit supporter des charges ≥ 100 kg/m² pour résister aux vents violents. En milieu urbain, une implantation à 1 m du bord de voirie est recommandée.
Le retour sur investissement d’un miroir extérieur réside dans la diminution des sinistres routiers ou logistiques. Une collectivité peut réduire jusqu’à 80 % les accidents à un croisement mal dégagé, selon les estimations du CEREMA. La durée de vie des modèles professionnels dépasse 10 ans avec un entretien minimal.
Un nettoyage mensuel à l’eau douce est suffisant pour préserver la clarté visuelle. Il est conseillé de vérifier semestriellement l’état des fixations, particulièrement après intempéries. Les modèles avec traitement anti-buée ou pare-soleil nécessitent encore moins d’interventions.
Oui, certains miroirs sont conçus pour une double utilisation grâce à des matériaux adaptés. Le polycarbonate antichoc et le traitement anti-UV permettent une durabilité égale en intérieur (entrepôt, quai) comme en extérieur (parking, voie publique), optimisant les stocks pour les grandes entreprises multisites.
Les miroirs standards (500-800 mm) sont généralement livrés sous 3 à 5 jours ouvrés. Pour des modèles réglementaires ou sur-mesure (avec cadre rétro-réfléchissant, options pare-soleil), le délai peut atteindre 8 à 12 jours ouvrés selon le volume et les conditions logistiques.
Selon le Code du travail (articles R4224-17 à R4224-19), l’employeur doit garantir la sécurité de circulation des personnes et véhicules. En cas de zones aveugles, l’INRS recommande la mise en place de miroirs de surveillance pour répondre aux exigences de prévention des risques professionnels.
Le verre optique assure une restitution d’image supérieure, idéal pour les zones publiques. Le polycarbonate, plus léger et incassable, est recommandé en zone à fort risque d’impact (dépôts, entrepôts, chantiers). La décision dépend donc de l’exposition aux agressions mécaniques et du niveau de précision visuelle requis.
Un miroir routier est autorisé uniquement en zone agglomérée (≤ 50 km/h) et si un panneau STOP est en place sur la branche à visibilité réduite. Il doit être installé à moins de 15 m de la ligne d’arrêt et à une hauteur minimale de 2,30 m, conformément à la réglementation française en vigueur.
Les miroirs routiers doivent avoir un cadre rayé noir et blanc (bandes de 5 cm) et une forme convexe avec fond carré ou rectangulaire aux dimensions réglementaires (fond = 1,5 × le miroir) pour être conformes à la norme NF EN 12899‑1.
Le diamètre ou les dimensions du miroir dépendent de la distance de visibilité. Par exemple, un miroir ø 600 mm permet une visibilité jusqu’à 12 m, alors que ø 450 mm couvre environ 8 m. Il convient d’adapter la taille en fonction de la configuration du site.
L’installation en domaine public nécessite une autorisation municipale ou départementale selon le type de voie. Pour une installation privative, dès lors que le miroir dépasse sur la voirie, une autorisation est à demander à la mairie.
Le choix du matériau dépend des conditions : l’inox garantit une excellente résistance (zones côtières, climat rigoureux), le polycarbonate offre une forte résistance aux chocs, et les modèles antigivre ou antibuée sont recommandés en altitude ou zones humides.
L’entretien inclut un nettoyage régulier (débris, buée), un contrôle annuel de l’orientation et du positionnement, ainsi qu’un remplacement du miroir ou cadre en cas d’usure afin de garantir conformité et performance.
L’installation d’un miroir routier est une mesure économique face à des restructurations lourdes de voirie. Réduction des angles morts et prévention d’accidents (coûts assurantiels réduits) en font un investissement rapide à rentabiliser sur plusieurs années.
En France, l’autorisation municipale via mairie ou service voirie peut prendre de 2 à 6 semaines selon les collectivités. Une demande complète avec plan de situation, photos et justification réduit ce délai.
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