Support mural pour 1 vélo fixe à 45° ou 90°

Râtelier 1 vélo mural bloque roue à 45° ou 90° – L’optimisation sur-mesure de l’espace mural

Dans de nombreux espaces professionnels ou résidentiels, chaque mètre carré au sol est précieux. Le support mural individuel Mottez est conçu pour répondre à cette contrainte. En permettant de ranger un vélo à la verticale contre un mur, il libère totalement la surface de circulation. Sa conception robuste en acier galvanisé et sa disponibilité en deux angles distincts en font une solution de rangement aussi durable que polyvalente.

Dimensionnement et configuration : choisir le bon angle pour son espace

Le choix entre le modèle à 45° et celui à 90° n'est pas anodin, il dépend directement de votre problématique d'espace.

• Le modèle à 90° (réf. B880V90) est la solution standard. Il positionne le vélo perpendiculairement au mur. Il est parfait pour un grand mur de garage ou de local technique où le débattement du vélo (sa "profondeur") n'est pas une contrainte.
• Le modèle à 45° (réf. B880V45) est la solution "gain de place" par excellence pour les espaces étroits. En orientant le vélo à 45°, il réduit considérablement son empiètement dans la zone de passage. C'est le choix idéal pour équiper un couloir, une entrée ou une partie commune sans gêner la circulation des personnes.

Cette distinction vous permet de sélectionner non pas un simple support, mais une véritable solution d'aménagement adaptée à votre environnement.

Conception et matériaux pour une durabilité maximale

La robustesse est un critère essentiel pour un équipement mural. Ce support est fabriqué à partir d'un tube principal de 40 mm de diamètre et d'arceaux de 12 mm, garantissant une excellente rigidité et une capacité à supporter le poids du vélo sans faiblir. La structure est entièrement galvanisée, un traitement qui la protège efficacement contre la rouille. Cet avantage technique assure une durée de vie prolongée, même dans des conditions d'humidité comme une cave, un sous-sol ou un garage.

Installation et pose

La fixation au mur est assurée par une platine percée de 2 trous (18 x 8 mm). Il est impératif d'utiliser une visserie (non fournie) adaptée à la nature de votre mur (béton, brique pleine, parpaing) pour garantir une installation sûre et solide. Une fois fixé, le support est prêt à l'emploi. Il suffit d'y insérer la roue avant du vélo, dont la largeur ne doit pas excéder 50 mm.

Spécifications techniques

Compatibilité et solutions alternatives

Ce support est compatible avec la plupart des vélos de ville, VTC et vélos de route dont la largeur de pneu ne dépasse pas 50 mm. Pour ranger plusieurs vélos, vous pouvez installer plusieurs de ces supports côte à côte. Si vous préférez une solution monobloc, le range 4 ou 5 vélos mural à 45° ou 90° offre une alternative de plus grande capacité. Pour une flexibilité maximale, le râtelier 1 vélo mural pivotant à 120° permet de rabattre le vélo contre le mur.

Questions fréquentes

Quelle est la différence de place occupée entre le modèle 45° et 90° ?
Le modèle à 90° positionne le vélo perpendiculairement au mur, occupant une profondeur équivalente à la longueur du vélo. Le modèle à 45° réduit cette profondeur d'environ 30%, ce qui est crucial dans un couloir ou un passage étroit.

Quel type de vis faut-il utiliser pour la fixation ?
La visserie n'est pas fournie car elle dépend de votre mur. Pour un mur plein (béton, brique), utilisez des chevilles et vis robustes (diamètre 8 mm recommandé). Pour un mur creux, utilisez des chevilles de type Molly adaptées à la charge.

Ce support permet-il de sécuriser le vélo contre le vol ?
Oui, la conception des arceaux permet de passer un antivol de type U ou une chaîne pour sécuriser la roue avant et une partie du cadre au support, qui est lui-même fixé au mur. C'est une bonne solution pour un garage ou une partie commune.

Est-il compatible avec les VTT à pneus larges ?
La largeur maximale de roue acceptée est de 50 mm (environ 2.0 pouces). Il est donc compatible avec les vélos de route, les VTC et la plupart des VTT de type cross-country. Il n'est pas adapté pour les VTT Enduro, DH ou les Fat Bikes aux pneus plus larges.