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Pour aménager un parvis d'entreprise, une cour d'école, les abords d'une gare ou tout espace public, le choix du mobilier de stationnement vélo est stratégique. Le râtelier Hollande en configuration face à face de Mottez est une référence incontournable pour les projets nécessitant une grande capacité et une organisation rationnelle. Sa conception simple et éprouvée permet de créer des îlots de stationnement double face, favorisant une circulation fluide et une utilisation intuitive pour un grand nombre de cyclistes.
Le principal avantage de ce modèle est son design double face. Les emplacements sont répartis de part et d'autre d'un axe central, ce qui permet aux utilisateurs d'accéder au râtelier des deux côtés. Cette configuration est idéale pour créer des allées de stationnement structurées dans de grands espaces, optimisant ainsi la densité de vélos par mètre carré tout en maintenant un accès aisé. L'entraxe resserré à 20,5 cm entre chaque roue contribue à cette haute densité, une caractéristique typique du design fonctionnel "Hollande".
La durabilité d'un équipement extérieur est un critère non négociable. Ce râtelier est fabriqué sur une base robuste en tube d'acier carré de 30x30 mm (épaisseur 1,5 mm), lui conférant une excellente stabilité et une assise solide. Les arceaux qui maintiennent les roues sont en tube d'acier de Ø 16 mm avec une épaisseur de 2 mm, garantissant une grande résistance à la déformation, même en cas d'usage très intensif. Cette conception robuste assure un faible coût total de possession (TCO) pour les gestionnaires, avec une maintenance quasi inexistante.
| Capacité | Référence | Dimensions (L x l x H) | Trous de fixation | Poids |
|---|---|---|---|---|
| 6 vélos | B196C | 113 x 63 x 41 cm | 4 trous Ø 7 mm | 15,50 kg |
| 8 vélos | M025V8 | 154 x 63 x 41 cm | 4 trous Ø 7 mm | 16,50 kg |
| 10 vélos | B197C | 195 x 63 x 41 cm | 4 trous Ø 7 mm | 19,09 kg |
| 20 vélos | B198C | 400 x 63 x 41 cm | 8 trous Ø 7 mm | 48 kg |
Information importante : Le modèle 20 places (réf. B198C) est constitué de deux râteliers 10 places (réf. B197C) destinés à être installés côte à côte pour former une seule grande unité.
Le râtelier Hollande est livré assemblé et prêt à être posé sur une surface plane et stable (dalle béton, enrobé...). Pour garantir une installation permanente et sécurisée, chaque module est pourvu de 4 à 8 trous de fixation de Ø 7 mm permettant un ancrage solide au sol. La visserie n'est pas incluse, car elle doit être choisie spécifiquement en fonction de la nature de votre sol (tirefonds pour béton, etc.).
Ce modèle face à face est parfait pour les espaces ouverts. Si votre zone de stationnement se trouve le long d'un mur, la version râtelier vélos Hollande côte à côte sera plus adaptée. Pour les zones nécessitant une sécurité renforcée, nous proposons le râtelier Hollande antivol en face à face qui intègre un arceau pour sécuriser le cadre. Si l'optimisation de l'espace est encore plus cruciale, le range 5 vélos Versailles à double niveau est une solution à considérer. Pour toute question sur votre projet d'aménagement, vous pouvez contacter nos spécialistes.
Quel est l'avantage du modèle "face à face" par rapport au "côte à côte" ?
Le modèle "face à face" est conçu pour être placé au centre d'un espace, comme un îlot. Il permet un accès des deux côtés et aide à créer des allées de circulation pour les vélos. Le modèle "côte à côte" est unilatéral et donc idéal pour être placé le long d'un mur ou d'une bordure.
Le râtelier pour 20 vélos est-il livré en un seul bloc ?
Non, et c'est une information logistique importante. Le modèle 20 vélos (B198C) est composé de deux modules de 10 vélos (B197C) qui sont positionnés l'un à côté de l'autre pour atteindre la capacité totale. Cela facilite grandement le transport et la manutention.
Quelle est la largeur maximale des pneus compatibles avec ce râtelier ?
Ce râtelier est conçu pour des pneus d'une largeur maximale de 55 mm. Il est donc compatible avec la grande majorité des vélos de ville, VTC, vélos de route et VTT standards. Les vélos à pneus très larges type "fat bike" ne sont pas compatibles.
Le râtelier est-il traité contre la rouille pour un usage extérieur ?
La fiche technique ne spécifie pas de traitement par galvanisation pour ce modèle. Il s'agit d'une structure en acier. Pour une durabilité maximale en extérieur, une installation sous un abri ou le choix d'un modèle spécifiquement indiqué comme "galvanisé" ou "haute résistance à la corrosion" est recommandé.
Un support vélo conforme doit permettre l’attache du cadre et de la roue avant avec un antivol U, être fixé solidement au sol ou au mur, et stabiliser le vélo sans risque de basculement. Il doit respecter les normes en vigueur, notamment les recommandations du Code de la construction et de l'habitation.
Les distances minimales recommandées entre les supports sont de 1 mètre pour les arceaux et de 0,5 mètre pour les supports en surélévation alternée. Une allée de circulation d’au moins 2 mètres est préconisée pour une manipulation aisée des vélos.
Les arceaux de grande taille, les supports à double étage renforcés et les dispositifs spécifiques comme les crochets suspendus sont adaptés aux vélos cargos, triporteurs ou vélos avec remorques. Ils doivent offrir une stabilité renforcée et une capacité de charge accrue.
Il est essentiel d’installer les supports dans des zones bien éclairées, idéalement sous surveillance ou équipées de caméras. Les supports doivent permettre l’utilisation d’antivols robustes et être conçus pour éviter le soulèvement ou le démontage facile.
Selon le Code de la construction et de l'habitation, les bâtiments à usage tertiaire ou industriel doivent prévoir des espaces de stationnement vélo sécurisés, proportionnels à la surface ou au nombre d’employés. Les dispositifs doivent être fixes, sécurisés et accessibles.
Les matériaux tels que l’acier galvanisé, l’inox ou l’aluminium traité sont recommandés pour leur résistance à la corrosion et aux intempéries. Ils garantissent une durabilité et une maintenance réduite, essentielles en environnement extérieur.
Un entretien régulier incluant le nettoyage, la vérification des fixations et la protection contre la corrosion est nécessaire. Il est conseillé de planifier des inspections périodiques pour détecter d’éventuelles détériorations ou besoins de réparation.
Bien que le programme Alvéole Plus ait été prolongé jusqu'au 31 décembre 2025, la date limite pour créer un projet de stationnement et effectuer une demande de devis était le 15 mai 2025. Il est donc important de se renseigner sur d'autres dispositifs ou subventions locales disponibles.
Les supports à double étage permettent d’optimiser l’espace en stationnant deux vélos l’un au-dessus de l’autre. Ils sont particulièrement adaptés aux zones à forte densité de stationnement, comme les gares ou les parkings d’entreprise.
Le choix dépend de l’espace disponible et de l’usage prévu. Les supports muraux sont idéaux pour les espaces restreints ou intérieurs, tandis que les supports au sol conviennent aux zones extérieures ou aux installations nécessitant une grande capacité de stationnement.
Par rapport à un râtelier classique où les vélos sont tous à la même hauteur, un système haut/bas permet de réduire l'espacement entre les vélos. Sur une longueur de 5 mètres, vous pouvez ainsi passer de 10 places à 13 ou 14 places, soit un gain de capacité de 30 à 40%.
Non, l'effort est minime. La différence de hauteur n'est que de quelques centimètres. L'utilisateur doit simplement lever légèrement la roue avant pour l'engager dans le rail surélevé. C'est une manipulation très simple et accessible à tous.
Cela dépend du modèle. De nombreux râteliers haut/bas, comme le modèle Hollande Antivol, intègrent des arceaux de sécurité. Si la sécurité est votre critère principal, assurez-vous de choisir un modèle qui combine la technologie haut/bas ET un arceau permettant d'attacher le cadre et la roue.
Un entraxe de 375 mm est le standard polyvalent. Si votre public est majoritairement composé de cyclistes sportifs (VTT, vélos de route avec guidons larges), un espacement de 400 mm ou 500 mm offrira un meilleur confort et évitera tout contact entre les vélos.
Absolument. C'est notre spécialité. Sur la base de vos plans, nos experts peuvent vous proposer un plan d'implantation optimisé en utilisant la solution haute densité la plus adaptée, afin de maximiser votre capacité de stationnement. Contactez-nous pour une étude gratuite.
Il n'existe pas un chiffre unique, mais les textes issus de la loi Mobilités et de ses décrets prévoient des ratios minimaux en fonction du type de bâtiment et du nombre de places de stationnement voiture. En pratique, beaucoup de projets visent 10 à 20 % de l'effectif ou des places de parking auto, avec une marge d'évolution si la pratique du vélo progresse.
Le râtelier classique bloque la roue avant mais ne permet pas toujours d'attacher le cadre avec un antivol en U. Un range vélo sécurisé avec arceau offre un point fixe robuste qui permet de bloquer cadre et roue, ce qui est désormais recommandé pour répondre aux obligations de stationnement sécurisé et aux attentes des cyclistes.
Il faut privilégier des râteliers et supports explicitement compatibles pneus larges, avec un entraxe suffisant entre les emplacements et, si possible, un accès sans effort excessif pour les systèmes à deux niveaux. Les descriptions produits indiquent la largeur de pneu acceptée et le type de vélo visé (VTT, VAE, fat bike).
Le range vélo au sol est la base pour les parkings extérieurs et les grandes capacités. Le rangement mural s'impose dès que l'on manque d'espace au sol dans un local. Le double niveau est pertinent quand la longueur disponible est limitée mais que l'on doit augmenter fortement le nombre de places, par exemple en sous sol ou le long d'une façade.
Pour des usages quotidiens et des vélos de valeur, il est conseillé de combiner les ranges vélos avec un abri ou un garage, afin de protéger les vélos des intempéries et de limiter encore le risque de vol. Dans certains cas, un abri vélo ou un local fermé est explicitement exigé par la réglementation.
Oui, de nombreux râteliers et racks proposés par EquipExpert sont modulaires ou extensibles. Il est possible de débuter avec un nombre limité de modules et d'ajouter des éléments au fur et à mesure de l'augmentation de la demande, à condition de réserver l'espace nécessaire dès la conception du projet.
Il faut s'assurer que le mur est suffisamment porteur, vérifier la hauteur sous plafond, définir les angles d'orientation des vélos (45° ou 90°) et anticiper les dégagements de circulation. L'environnement (humidité, chocs possibles) peut aussi orienter le choix des fixations et des finitions.
EquipExpert peut aider à dimensionner le parking, à choisir les familles de produits adaptées selon le site, à sécuriser le choix au regard des textes en vigueur et à préparer une offre détaillée ou un devis pour intégration dans un marché, un budget d'investissement ou un appel d'offres.
Variations du produit
| Nom de la combinaison | Référence | Prix | Quantité | |
|
Mode de fixation : Chevillage Sol Beton
Nombre de place : 10
Couleur :
Hauteur hors sol (en mm) : 410
Dimensions (en mm) : L 1950 x P 630
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EX0130360 |
305,00 €
|
En stock |
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Mode de fixation : Chevillage Sol Beton
Nombre de place : 20
Couleur :
Hauteur hors sol (en mm) : 410
Dimensions (en mm) : L 4000 x P 630
|
EX0130367 |
649,00 €
|
En stock |
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Mode de fixation : Chevillage Sol Beton
Nombre de place : 6
Couleur :
Hauteur hors sol (en mm) : 410
Dimensions (en mm) : L 1130 x P 630
|
EX0130384 |
219,00 €
|
En stock |
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Mode de fixation : Chevillage Sol Beton
Nombre de place : 8
Couleur :
Hauteur hors sol (en mm) : 410
Dimensions (en mm) : L 1540 x P 630
|
EX0130386 |
285,00 €
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En stock |
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Produit ajouté avec succès à votre panier
Le râtelier pour vélos modèle Hollande de Mottez est une solution de stationnement au sol à haute densité, conçue pour organiser les espaces extérieurs des entreprises, collectivités et établissements scolaires. Sa configuration en face à face permet un accès des deux côtés, optimisant ainsi la surface et la fluidité de circulation. Disponible en 4 capacités, de 6 à 20 vélos, il s'adapte à tous les projets d'aménagement.
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