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Description détaillée −
La butée de parking BUT1200 de la marque Viso est conçue pour sécuriser les zones de stationnement et de manœuvre dans les environnements industriels, logistiques ou urbains. Fabriquée en caoutchouc haute densité, elle constitue une solution de protection au sol efficace contre les chocs causés par les chariots élévateurs ou les poids lourds.
Pensée pour un usage intensif, cette butée permet de limiter l’avancée des véhicules lourds tout en réduisant les risques de contact avec des murs, des équipements ou des quais de chargement. Sa forme inclinée permet un passage piéton sécurisé tout en résistant aux charges roulantes.
Cette butée est moulée dans un caoutchouc conçu pour résister aux contraintes de l’environnement extérieur (pluie, températures extrêmes, chocs répétés). Une bande réfléchissante intégrée améliore la visibilité du dispositif, y compris en conditions de faible luminosité.
Référence | Longueur (mm) | Largeur (mm) | Hauteur (mm) | Ø perçage (mm) | Poids (kg) |
---|---|---|---|---|---|
BUT1200 | 1000 | 200 | 200 | 60 | 19,7 |
Les responsables de sécurité industrielle, chefs de quai et collectivités locales choisissent la BUT1200 pour son efficacité à long terme et sa mise en œuvre rapide. Elle est particulièrement recommandée pour :
Sa compatibilité avec plusieurs systèmes de fixation, comme le lot de 3 fixations Viso ou la cheville + boulon béton, renforce son maintien au sol, même en cas d’usage répété.
La BUT1200 peut être utilisée seule ou en complément d’autres butées Viso comme :
Ce modèle est également compatible avec les zones de stockage logistique extérieures ou les aires de service poids lourds, où la gestion des flux nécessite un aménagement au sol fiable.
À quoi sert une butée de parking en caoutchouc pour poids lourds ?
Elle sert à absorber les chocs causés par les véhicules industriels en fin de course. Elle protège les quais, les murs, les équipements et les véhicules.
Quelle est la différence entre une butée en caoutchouc et une butée en acier ?
La butée en caoutchouc amortit les chocs avec plus de souplesse et ne déforme pas les pneus ou les équipements. Elle est plus indiquée pour les quais logistiques ou les véhicules légers. L'acier, plus rigide, est utilisé en zones à forte intensité de choc.
Pour garantir une efficacité maximale, il est conseillé de :
Température d'utilisation : de -40°C à +60°C. Pour tout projet d'aménagement logistique ou d'équipement technique, le produit est disponible à la commande sur equipexpert.fr. Pour un accompagnement projet, contacter l’équipe technique.
Pour les environnements logistiques ou industriels, il est recommandé de privilégier des butées en acier comme la Parksteel ou le modèle BUT1200, conçues pour résister aux charges lourdes et aux passages répétés de chariots élévateurs ou poids lourds.
Les butées en acier et en caoutchouc dense renforcé sont les plus résistantes aux impacts. Le modèle Parkstop de Viso, par exemple, combine visibilité et absorption efficace des chocs.
Oui, les modèles comme la butée en polyuréthane à mémoire de forme résistent aux intempéries, aux variations thermiques et conservent leur flexibilité jusqu’à -20 °C.
Une butée souple limite les dégâts sur les véhicules en absorbant l’impact (ex : polyuréthane ou caoutchouc), tandis qu’une butée rigide en acier structure fortement les zones de circulation ou les accès à restreindre.
Certains modèles comme le Parkstop sont livrés avec fixations pour asphalte. Pour d'autres, il faut ajouter un lot de 3 fixations béton comme le FIX253SB compatible BUT1200.
Les formats 500 à 1300 mm comme ceux de la gamme Parkstop sont parfaitement adaptés aux stationnements légers et offrent une excellente visibilité avec bandes réfléchissantes.
Les produits Equipexpert sont conçus pour un entretien minimal. Un nettoyage à l’eau sous pression suffit. Les matériaux utilisés (acier époxy, caoutchouc, polyuréthane) sont résistants aux huiles, graisses et UV.
Les fixations adaptées pour béton sont généralement des boulons avec chevilles, comme le FIX253SB (16 x 250 mm), à utiliser avec les butées comme la BUT1200.
Oui, les modèles avec bandes jaunes réfléchissantes classe 1 ou ceux compatibles LED comme les Parkstop 130 ou 180J sont visibles même dans des environnements faiblement éclairés.
Les butées en caoutchouc souple ou en polyuréthane à mémoire de forme sont particulièrement indiquées. Elles absorbent les chocs sans endommager le pare-chocs ou les jantes des véhicules.
Les arceaux de parking doivent respecter la norme NF P91-120 pour les parkings privatifs et NF P91-100 pour les parkings accessibles au public. Sur la voie publique, leur installation nécessite une autorisation municipale préalable. Les arceaux doivent être visibles, résistants aux intempéries et conformes aux dimensions réglementaires pour assurer la sécurité des usagers.
L'installation d'une butée de parking nécessite de positionner le véhicule, marquer l'emplacement des roues, retirer le véhicule, percer des trous de fixation (environ 30 cm de profondeur), insérer les fixations adaptées au type de sol, puis fixer solidement la butée. Il est essentiel de s'assurer que la surface est propre et plane pour garantir une fixation durable.
Bien que non obligatoires dans toutes les situations, les cales de roue sont fortement recommandées lors des opérations de chargement ou de déchargement de véhicules lourds pour prévenir tout mouvement accidentel. Elles doivent être conformes à la norme SAE J348, qui spécifie les dimensions et la résistance nécessaires pour une efficacité optimale.
Selon la norme NF P91-100, une place de parking standard doit mesurer au minimum 2,30 mètres de largeur et 5 mètres de longueur. Pour les personnes à mobilité réduite (PMR), la largeur minimale est de 3,30 mètres. Ces dimensions assurent une accessibilité et une sécurité optimales pour tous les usagers.
En milieu industriel, les butées de parking en caoutchouc vulcanisé ou en acier galvanisé sont privilégiées pour leur résistance aux chocs, aux produits chimiques et aux variations de température. Ces matériaux offrent une durabilité accrue et nécessitent peu d'entretien, ce qui est essentiel dans des environnements exigeants.
Pour être conforme aux normes PMR, un arceau de parking doit permettre un dégagement suffisant pour l'accès des fauteuils roulants, être facilement manœuvrable et ne pas constituer un obstacle. Il est également important de prévoir une signalisation adéquate et un marquage au sol clair pour indiquer les emplacements réservés.
L'installation d'un arceau de parking sur la voie publique nécessite une demande préalable auprès de la mairie concernée. Cette demande doit inclure les plans d'installation, les caractéristiques techniques de l'arceau et l'impact sur la circulation. Une fois l'autorisation obtenue, l'installation doit être réalisée conformément aux normes en vigueur.
Une installation non conforme peut entraîner des risques pour la sécurité des usagers, des dommages aux véhicules, des sanctions administratives et une responsabilité en cas d'accident. Il est donc crucial de respecter les normes en vigueur et de faire appel à des professionnels qualifiés pour l'installation de ces dispositifs.
Un entretien régulier des équipements de sécurité, tel que le nettoyage, la vérification des fixations et la réparation des dommages, est essentiel pour garantir leur efficacité et leur durabilité. Il est recommandé de suivre les instructions du fabricant et de planifier des inspections périodiques pour détecter tout signe d'usure ou de défaillance.
Des subventions peuvent être disponibles pour l'installation de dispositifs de sécurité de stationnement, notamment dans le cadre de projets d'accessibilité ou de sécurité routière. Il est conseillé de se renseigner auprès des collectivités locales, des agences de l'État ou des programmes spécifiques pour connaître les aides financières disponibles.
Variations du produit
Nom de la combinaison | Référence | Prix | Quantité | |
Dimensions (en mm) : L 1000 x P 200 x H 200
Matière : Caoutchouc
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EX0040099 |
165,00 €
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En stock |
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Butée de parking en caoutchouc Viso conçue pour protéger les quais, infrastructures et véhicules lourds en zones logistiques ou industrielles.
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