Description détaillée −
Cette butée délimite les zones d'arrêt camion sur sol pavé et protège les structures grâce à son caoutchouc renforcé et sa bande réfléchissante.
Les gestionnaires de parkings poids lourds, services techniques de collectivités et responsables de plateformes logistiques utilisent ce modèle pour délimiter les zones de stationnement camion et protéger les infrastructures. Le produit s'installe sur les parkings publics, zones de livraison, quais de chargement et voies internes d'entrepôts où le passage de véhicules lourds est régulier. Le caoutchouc noir absorbe les contacts tout en limitant les dommages sur les pneus et les structures fixes.
Cette butée convient aux parkings extérieurs et zones logistiques intérieures grâce à son caoutchouc résistant et sa bande réfléchissante jaune.
Le caoutchouc utilisé limite les risques de fissuration en usage courant et conserve sa forme lors de passages répétés dans les conditions normales d'utilisation. La bande réfléchissante jaune améliore la visibilité de jour comme de nuit, facilitant le repérage par les conducteurs. La conception suit les pratiques habituelles pour les équipements destinés à un usage professionnel sur sol pavé. Le coloris noir et la surface structurée conservent leurs propriétés dans le temps.
Ce modèle supporte les passages quotidiens de camions en manœuvre lente sur sol pavé et réduit les interventions liées à l'usure des infrastructures.
La butée fonctionne entre -20 et +40°C, couvrant les conditions climatiques courantes en France métropolitaine et dans la plupart des zones logistiques intérieures. Elle convient aux parkings où les véhicules effectuent des manœuvres à vitesse réduite, sans accélération brutale ni impact à haute vitesse. Le poids de 26,97 kg assure une certaine stabilité une fois fixée, mais ne remplace pas un dispositif anti-choc certifié pour des zones à risque élevé. Le caoutchouc absorbe les contacts légers, ce qui limite les marques sur bordures et potelets et réduit les interventions de maintenance.
Cette butée se fixe sur sol pavé exclusivement et facilite l'installation avec son système de verrouillage pré-assemblé à 5 trous.
Le produit est livré pré-assemblé, ce qui simplifie la préparation avant pose. Le système de verrouillage intègre 5 trous de fixation. Le matériel de montage n'est pas inclus : il faut prévoir le kit FS-FIX adapté au type de sol pavé, disponible séparément auprès du distributeur. Avant installation, il est essentiel de vérifier que le sol est propre, plan et stable. Éviter une installation sur sol meuble, gravillonné, en enrobé dégradé ou fissuré, car cela compromet la tenue de la butée et augmente les risques de déplacement.
Cette butée sécurise les manœuvres de stationnement camion sur quais de chargement, parkings publics et zones de livraison d'entrepôts.
Sur les quais de chargement, elle délimite la zone d'arrêt pour éviter que le camion ne recule trop profondément et endommage les portes sectionnelles ou les structures murales. Dans les parkings publics pour poids lourds, elle organise les emplacements et protège les bordures, poteaux ou murets. Sur les zones de livraison de sites industriels, elle guide le conducteur lors des manœuvres de recul et limite les impacts sur les équipements fixes. Le produit convient particulièrement aux parkings extérieurs pavés et aux zones logistiques couvertes avec sol structuré.
Ce modèle est adapté aux manœuvres à vitesse réduite sur sol pavé exclusivement et ne convient pas aux impacts violents ni aux sols irréguliers.
La butée n'est pas prévue pour des zones où les véhicules circulent à vitesse élevée ou effectuent des freinages d'urgence répétés. Elle ne remplace pas un dispositif de protection certifié contre les chocs lourds ou les collisions accidentelles. L'installation sur sol non pavé (terre, gravier, enrobé, béton lisse) n'est pas recommandée par le fabricant et entraîne un mauvais ancrage avec risques de déplacement. Une erreur courante consiste à installer la butée sans vérifier la planéité du sol : cela provoque des contraintes asymétriques et réduit la durée de vie du produit. Pour des environnements à sollicitations extrêmes ou des températures en dehors de la plage -20 / +40°C, il est recommandé de consulter le fabricant.
Cette butée nécessite des fixations adaptées au sol pavé et peut être complétée par d'autres équipements de stationnement professionnels.
Pour la fixation, le kit de montage FS-FIX (référence fabricant) est prévu pour ce modèle et doit être acquis séparément selon le type exact de pavé. Pour une protection complémentaire latérale, les cales de roue professionnelles sécurisent l'immobilisation des véhicules à l'arrêt. Pour une alternative sur sol béton ou enrobé, la butée Viso BUT1200 offre une compatibilité élargie. Pour une vue d'ensemble des solutions, consulter la catégorie butées de parking professionnelles.
| Référence | HDWS 100 |
| Marque | Crash Stop |
| Largeur | 1000 mm |
| Hauteur | 150 mm |
| Profondeur / Longueur | 300 mm |
| Poids net | 26,973 kg |
| Matériau | Caoutchouc |
| Coloris | Noir |
| Marque d'avertissement | Bande réfléchissante jaune |
| Utilisation | Intérieur et extérieur |
| Emplacement de montage | Sol pavé uniquement |
| Montage | Verrouillage |
| Livraison | Pré-assemblée |
| Température de fonctionnement | -20 à +40°C |
| Nombre de trous de fixation | 5 |
| Fixation incluse | Non (kit FS-FIX requis) |
| Garantie | 1 an |
Cette butée convient-elle à un sol en enrobé, béton ou terre ?
Non, le modèle HDWS 100 est conçu pour un emplacement de montage sur sol pavé uniquement. L'installation sur enrobé, béton lisse, terre ou sol meuble compromet la fixation et la stabilité.
Le matériel de fixation est-il fourni avec la butée ?
Non, le matériel de montage n'est pas inclus. Il faut prévoir le kit FS-FIX adapté au type de sol pavé, disponible séparément auprès du distributeur.
Quelle est la plage de température d'utilisation de cette butée ?
La butée fonctionne entre -20 et +40°C, ce qui couvre les conditions climatiques courantes en France métropolitaine et dans la plupart des zones logistiques intérieures.
Cette butée peut-elle être utilisée pour des manœuvres à haute vitesse ?
Non, elle est adaptée aux manœuvres à vitesse réduite sur sol pavé et n'est pas prévue pour des freinages d'urgence répétés ni des impacts violents.
Combien pèse cette butée et quelles sont ses dimensions exactes ?
Le poids net est de 26,973 kg. Les dimensions sont 1000 mm de largeur, 150 mm de hauteur et 300 mm de profondeur.
La butée convient-elle aux chariots élévateurs ?
Le fabricant ne précise pas de compatibilité certifiée avec les chariots élévateurs. Pour cet usage spécifique, il est recommandé de contacter le service technique pour validation selon votre configuration et charge.
Pour les environnements logistiques ou industriels, il est recommandé de privilégier des butées en acier comme la Parksteel ou le modèle BUT1200, conçues pour résister aux charges lourdes et aux passages répétés de chariots élévateurs ou poids lourds.
Les butées en acier et en caoutchouc dense renforcé sont les plus résistantes aux impacts. Le modèle Parkstop de Viso, par exemple, combine visibilité et absorption efficace des chocs.
Oui, les modèles comme la butée en polyuréthane à mémoire de forme résistent aux intempéries, aux variations thermiques et conservent leur flexibilité jusqu’à -20 °C.
Une butée souple limite les dégâts sur les véhicules en absorbant l’impact (ex : polyuréthane ou caoutchouc), tandis qu’une butée rigide en acier structure fortement les zones de circulation ou les accès à restreindre.
Certains modèles comme le Parkstop sont livrés avec fixations pour asphalte. Pour d'autres, il faut ajouter un lot de 3 fixations béton comme le FIX253SB compatible BUT1200.
Les formats 500 à 1300 mm comme ceux de la gamme Parkstop sont parfaitement adaptés aux stationnements légers et offrent une excellente visibilité avec bandes réfléchissantes.
Les produits Equipexpert sont conçus pour un entretien minimal. Un nettoyage à l’eau sous pression suffit. Les matériaux utilisés (acier époxy, caoutchouc, polyuréthane) sont résistants aux huiles, graisses et UV.
Les fixations adaptées pour béton sont généralement des boulons avec chevilles, comme le FIX253SB (16 x 250 mm), à utiliser avec les butées comme la BUT1200.
Oui, les modèles avec bandes jaunes réfléchissantes classe 1 ou ceux compatibles LED comme les Parkstop 130 ou 180J sont visibles même dans des environnements faiblement éclairés.
Les butées en caoutchouc souple ou en polyuréthane à mémoire de forme sont particulièrement indiquées. Elles absorbent les chocs sans endommager le pare-chocs ou les jantes des véhicules.
Les arceaux de parking doivent respecter la norme NF P91-120 pour les parkings privatifs et NF P91-100 pour les parkings accessibles au public. Sur la voie publique, leur installation nécessite une autorisation municipale préalable. Les arceaux doivent être visibles, résistants aux intempéries et conformes aux dimensions réglementaires pour assurer la sécurité des usagers.
L'installation d'une butée de parking nécessite de positionner le véhicule, marquer l'emplacement des roues, retirer le véhicule, percer des trous de fixation (environ 30 cm de profondeur), insérer les fixations adaptées au type de sol, puis fixer solidement la butée. Il est essentiel de s'assurer que la surface est propre et plane pour garantir une fixation durable.
Bien que non obligatoires dans toutes les situations, les cales de roue sont fortement recommandées lors des opérations de chargement ou de déchargement de véhicules lourds pour prévenir tout mouvement accidentel. Elles doivent être conformes à la norme SAE J348, qui spécifie les dimensions et la résistance nécessaires pour une efficacité optimale.
Selon la norme NF P91-100, une place de parking standard doit mesurer au minimum 2,30 mètres de largeur et 5 mètres de longueur. Pour les personnes à mobilité réduite (PMR), la largeur minimale est de 3,30 mètres. Ces dimensions assurent une accessibilité et une sécurité optimales pour tous les usagers.
En milieu industriel, les butées de parking en caoutchouc vulcanisé ou en acier galvanisé sont privilégiées pour leur résistance aux chocs, aux produits chimiques et aux variations de température. Ces matériaux offrent une durabilité accrue et nécessitent peu d'entretien, ce qui est essentiel dans des environnements exigeants.
Pour être conforme aux normes PMR, un arceau de parking doit permettre un dégagement suffisant pour l'accès des fauteuils roulants, être facilement manœuvrable et ne pas constituer un obstacle. Il est également important de prévoir une signalisation adéquate et un marquage au sol clair pour indiquer les emplacements réservés.
L'installation d'un arceau de parking sur la voie publique nécessite une demande préalable auprès de la mairie concernée. Cette demande doit inclure les plans d'installation, les caractéristiques techniques de l'arceau et l'impact sur la circulation. Une fois l'autorisation obtenue, l'installation doit être réalisée conformément aux normes en vigueur.
Une installation non conforme peut entraîner des risques pour la sécurité des usagers, des dommages aux véhicules, des sanctions administratives et une responsabilité en cas d'accident. Il est donc crucial de respecter les normes en vigueur et de faire appel à des professionnels qualifiés pour l'installation de ces dispositifs.
Un entretien régulier des équipements de sécurité, tel que le nettoyage, la vérification des fixations et la réparation des dommages, est essentiel pour garantir leur efficacité et leur durabilité. Il est recommandé de suivre les instructions du fabricant et de planifier des inspections périodiques pour détecter tout signe d'usure ou de défaillance.
Des subventions peuvent être disponibles pour l'installation de dispositifs de sécurité de stationnement, notamment dans le cadre de projets d'accessibilité ou de sécurité routière. Il est conseillé de se renseigner auprès des collectivités locales, des agences de l'État ou des programmes spécifiques pour connaître les aides financières disponibles.
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