Butée de parking composite avec fixations incluses

Butée de parking composite – Organisation et protection des stationnements

Ce dispositif s'adresse aux gestionnaires de copropriétés, aux entreprises disposant de parkings privés et aux installateurs d'équipements de voirie. Il permet de matérialiser physiquement la limite d'une place de stationnement pour éviter les empiètements sur les trottoirs ou les collisions avec les infrastructures (murs, bornes de recharge, grillages).

Conception et matériaux

Ce modèle est conçu pour un usage extérieur intensif et résiste aux agressions climatiques grâce à sa formulation spécifique. Le mélange de PVC et de caoutchouc recyclé confère au produit une "mémoire de forme" qui lui permet d'absorber les contacts pneus/butée sans se fissurer, contrairement au béton. Les bandes réfléchissantes sont intégrées ou collées dans des réservations prévues à cet effet pour éviter l'arrachement lors des frottements.

Performances et capacités

Cette butée résiste aux rayons ultraviolets, aux variations de températures extrêmes ainsi qu'aux hydrocarbures (tâches d'huile), garantissant une longévité accrue sans entretien particulier. L'intégration de deux canaux de 20 mm sous la structure permet de faire passer discrètement des câbles d'alimentation, un atout majeur pour l'installation de bornes de recharge électrique sur les places de parking. Cela évite des travaux de tranchée coûteux pour les petits câblages.

Installation et pose

L'installation est facilitée par la légèreté du produit (de 3,5 kg à 14 kg selon la taille) et la présence d'une poignée de transport sur certains modèles. Les fixations sont fournies (tire-fonds de 160 mm et chevilles de 17 mm), adaptées pour un ancrage dans le béton ou un enrobé dense. Une erreur courante est de poser ces butées sur un sol instable (terre, gravier) où les chevilles ne tiendraient pas ; assurez-vous de la cohérence du support.

Scénarios d’usage

Ce produit est idéal pour équiper les parkings souterrains où la protection des murs du fond est cruciale. On l'utilise également en extérieur pour caler les roues des véhicules sur les places en épi, évitant ainsi que l'avant de la voiture ne dépasse sur la voie de circulation. Les versions courtes (550 mm) sont souvent utilisées par paires pour cibler chaque roue, tandis que la version longue (1830 mm) couvre toute la largeur du véhicule.

Limites d’usage

Ce dispositif est dimensionné pour les véhicules légers et utilitaires (VL/VUL) ; il n'est pas adapté pour stopper des poids lourds en mouvement (voir les modèles acier ou caoutchouc massif spécifiques). Ce n'est pas un ralentisseur de voie : sa hauteur de 100 mm est trop importante pour être franchie, elle sert uniquement de butée d'arrêt.

Compatibilité et produits associés

Pour l'aménagement complet de vos zones de stationnement, ce produit peut être complété par des solutions pour véhicules plus lourds ou des fixations spécifiques pour sols meubles.

• Voir la Butée de parking pour poids lourds
• Voir l'outillage pour ancrage sol meuble (type Fenox)
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Spécifications techniques

Questions fréquentes

Les fixations sont-elles fournies avec la butée ?
Oui, chaque butée est livrée avec son kit de fixation complet (tire-fonds en acier et chevilles nylon) adapté pour le béton ou l'asphalte plein.

Quelle longueur choisir pour ma place de parking ?
La version 1830 mm couvre toute la largeur d'une voiture standard. La version 900 mm est un bon compromis économique. La version 550 mm s'utilise généralement par paire (une pour chaque roue).

Peut-on rouler sur la butée ?
Non, avec une hauteur de 100 mm, elle est conçue pour bloquer la roue, pas pour être franchie. Rouler dessus risquerait d'endommager le bas de caisse du véhicule.

À quoi servent les trous sous la butée ?
Ce sont des passe-câbles de 20 mm de diamètre. Ils permettent de faire passer des câbles électriques (pour l'éclairage ou une borne de recharge) sous la butée sans les écraser.